dct湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目立项申报建议书.docVIP

 1 总 论 1.1 项目名称 DCT湿式双离合1.4.1.1 我国汽车工业的发展简况 汽车的发展速度和发达程度直接代表着一个国家工业现代化的水平，并早已成为世界工业经济的中流砥柱，在经济中占据着举足轻重的地位。改革开放以来，特别是近年我国汽车工业发展势头强劲，汽车产业已经成为我国经济发展的重要组成部分，其发展对我国的国民经济有着巨大的推动和影响作用。 受国际金融危机影响和冲击，我国汽车市场从2008年8月份开始出现负增长，12月份汽车产销同比分别下降23.7%和11.6%，汽车工业发展面临严峻形势。为应对国际金融危机，保持国民经济平稳较快发展国家陆续出台了十大产业调整和振兴计划。2009年1月14日，在世界经济危机最严重的时刻，作为国家实施的第一个产业调整和振兴规划《汽车产业调整和振兴规划》（2009～2011）正式出台并于3月20日公布。 ，在中央扩内需、调结构、保增长一系列促进汽车消费的政策措施作用下，《汽车产业调整和振兴规划》的大力推动下，国内汽车复苏并呈现出快发展势头，国内汽车市场由低迷迅速转向火爆，潜在的市场需求被调动起来，我国汽车工业实现了平稳较快发展汽车产销稳增长2009年我国全年累计生产汽车1379.10万辆，销售汽车1364.48万辆，同比增长48.3%和46.2%，我国经济仍处于较为稳定的增长期，作为支柱产业，国家对于汽车工业的支持改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，我国汽车工业在今后10年里仍将呈现一个增长的发展态势 首先，自20世纪80年代末尤其是90年代以来，在经济全球化推动下，世界汽车工业加快了资产重组的步伐。整车企业的兼并重组打破了原有的全球配套体系，也促进了零部件企业的重组整合。其次，汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来。为降低成本，集中精力搞好整车产品的设计和研发，提高产品在全球市场的竞争力。另外，随着经济全球化进程加快，汽车产业日益国际化，汽车整车厂逐渐在全球范围内以性价比比较选择采购零部件。在汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，发展中国家低廉的劳动力成本(差不多只相当于美国劳动力成本的10%，甚至更低)对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的。采用发展中国家生产的汽车零部件，建立新的全球供应链，所能节省的成本是相当可观的。因而，目前大多数跨国公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移。再有，汽车零部件技术向通用化、智能化和环保化方向发展。为给更多整车车型提供配套服务，汽车零部件企业开始把汽车构成中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台，匹配各种可变的总成、模块和零部件，极大地提高了零部件的通用化。随着电子智能技术水平的不断提高，国际上汽车工业发达国家纷纷将汽车电子智能技术用于汽车零部件，电子智能化零部件比重越来越高，据统计，电子智能产品占整车价值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%。为适应环境保护与可持续发展的需要，汽车零部件企业开始开发新型替代材料，使汽车零部件轻质化，减少燃料的消耗，减少污染，保护环境。 以上这些都直接或间接地影响着我国汽车零部件产业的发展。无论从应对全球采购挑战还是从壮大我国汽车产业本身来看，零部件产业都应该得到更快的发展，行业水平应得到更大的提高，应先于整车产业实现国际化，积极融入全球采购体系。值得高兴的是，随着汽车产业的迅速发展，近几年我国汽车零部件产业增长势头的确比较强劲。与世界发达国家相比，我国拥有比较丰富且劳动成本低廉的人力资源，我国汽车零部件产品尤其是中低档产品在国际上有较强的竞争力，比较优势明显。 1.4.1.3 变速器技术的现状及发展趋势 （1）国际市场变速器发展现状 从国际变速器市场看，不同区域的变速器装配情况也不一样。这里主要以日本、欧洲、北美举例。日本市场一直以来都比较特殊，狭小的国土面积、拥挤的城市交通和对于CVT长期深入的研究使得CVT和AT共存；欧洲出于环保和节能，主要采用手动变速器。但近年来，市场不断被自动变速器吞噬；而在北美地区，AT市场占有率最高。消费者习惯于对AT的偏爱，而且美国车辆一向以车身大、排量大、油耗高着称，加上相对较低的油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对AT的研究和提高。几年前出现的双离合变速器（DCT），结合了手动变速器的燃油经济性、运动性和自动变速器的方便舒适性。世界范围内在对其进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性的同时，寻求可以降低油耗的方案，DCT便是很好解决方案之一，而其4AT已经成为落后技术，其将被6AT或者是更多档位的AT或者是DCT代替；而在欧洲市场，DCT显示出了更为流行和普遍的趋势，依靠现成的手动变速器生产设施和条件，DCT在欧洲已经被大量生产（大众的DSG）。由于DCT比4AT节约大约10%油耗，今后其会逐渐占据一部分