青州市衡王府路上跨越胶济铁路立交桥工程立项申报建议书.docVIP

 第一章 概 述 一、项目地理位置及背景 （一）项目地理位置 本工程位于青州市市区，胶济铁路青州市站以西，道路基本呈正南北走向，桥梁设计方案一和方案二道路中心线在胶济铁路上行线里程K237+437.69，道路中心线切线与铁路中心线法线夹角27.1°。本工程项目南连尧王山西路（省道S102）、北城公园，北接明祖山西路，通国道G309、胶济客运专线铁路、济青高速公路。跨胶济铁路立交桥为衡王府路贯通的重要节点工程。 （二）项目背景 随着青州市城市建设的发展，城市化步伐的快速推进，城区人口的不断增加和机动车辆的快速增长，城区道路、立交桥梁通行宽度不足等问题，造成交通拥堵状况日益突出。 衡王府路总体走向基本呈正南北向，是青州市总体规划的城市主干道路，南连南环路（省道S325），尧王山西路（省道S102），与北城大街十字交叉，途经菜园村、青州火车站西咽喉区、北三里东村、北接规划的北海路、明祖山西路，接驼山路，向北通国道G309、济青高速，此道路与多条东西向城市主、次干道、支路相交，在全市路网中的位置十分重要。目前，铁路南侧北城大街以南衡王府路已建成通车，与东西向北城大街形式丁字路口，跨铁路立交桥的修建将成为此条道路贯通的重要节点，该项目建成将彻底克服本区域制约交通的瓶颈难题，对降低运输成本、缩短旅客和物资在途时间等具有重大意义。同时，衡王府路跨铁路立交桥工程的实施，将极大提升城市的整体品质，改善铁路南北两侧人民群众生活环境，完善城市服务功能，推动经济和各项社会事业的蓬勃发展，创造良好的城市公共空间和城市景观，形成更加和谐宜人的城市生态环境。 青州市站范围现有玲珑山中路（铁路里程K236+475 1-12.0m钢筋混凝土框架桥）和海岱北路（铁路里程K235+304 5.0+9.0+5.0 m钢筋混凝土框架桥），两条道路下穿铁路立交桥。西咽喉区铁路里程K237+199.4处建有1-6.0m盖板涵一座，通行净高4.0m；铁路里程K237+465处建有1-4.0m盖板涵一座，通行净高3.4m。由于此两座交通涵洞修建年代已久，桥孔的净宽窄、净高小，引道坡度大，已明显不能适应城市交通发展需求，与规划道路标准不协调，严重制约了城市发展。为完善青州市的路网结构，优化城市功能，促进铁路北侧城区开发建设，改善城市交通状况，缓解玲珑山中路，海岱北路等南北向穿铁路的立交桥下道路交通压力，保障出行顺畅，青州市委、市政府和规划部门决定将现有道路贯通，打造成为青州城区南北向主干道。 二、编制依据 1. 青州市衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程可行性研究委托书； 2. 青州市规划局提供的项目位置部分地形图（电子版）； 3. 本院2011年2月补测的地形图； 4. 国家、交通行业现行的有关设计标准、规范和规程 三、研究过程、研究范围及主要内容 （一）研究过程概述 2010年10月份，青州市规划局委托中铁咨询济南设计院进行该立交桥方案设计，并提供了桥址附近地形图。此后由我院完成了桥址地形补充、铁路轨面、纵坡及相关设施的补测调查工作。在此基础上进行了立交桥桥梁型式和孔跨方案的选择研究工作，并编制完成了《方案设计》文件，以供建设单位向各相关方面协调工作及征求意见使用，后因其他原因，本项目暂停开展。 2013年3月，青州市规划局委托我院开展本立交桥工程的可行性研究工作，经多桥位方案、桥型方案的比选论证，并征求建设单位的意见，最终确定了桥位方案和建设规模，编制完成了本工程可行性研究报告文件。 （二）研究范围 本工程主要针对衡王府路北接驼山路，南接北城大街段（道路里程K0+000.00～K2+402.77）道路，跨铁路立交桥，桥梁两侧辅道和衡王府路主线道路照明、道路路面排水设计，含新建立交桥引起的铁路通信、信号、电力、电气化等相关设施迁改防护。 不含道路绿化，与衡王府路相交的东西向规划道路的设计。 不含地方通信、广电、电力线路及军用光电缆等铁路以外管线的迁改防护设计，不含桥梁及道路范围的征地、拆迁等内容。 （三）研究内容 本报告的主要研究内容为： 1. 现状评价及建设必要性分析 2. 设计技术标准及建设规模 3. 工程方案论证 （1）道路平面线形方案 （2）立交桥梁方案 4. 投资估算及经济评价 5. 环境影响评价 6. 节能评价 7. 方案实施 四、研究主要结论 （一）项目建设的必要性 1. 是青州市城区铁路以北片区开发，推动青州市经济又好又快发展的需要。 2. 是拓展城市发展空间的需要。 3. 是贯通衡王府路，完善区域路网的需要。 4. 是优化区域路网，便于居民出行的需要。 5. 是缓解玲珑山路，海岱北路等穿铁路立交桥交通压力的需要。 （二）交通量预测 本次研究主要关注衡王府路跨铁路立交桥段，特征年最大断面流量预测如下表所示。 表特征年日交通流量预测表（pcu/d） 项目