冲击钻钻孔灌注桩施工作业指导书.doc

冲击钻钻孔灌注桩施工作业指导书 一、编制目的： 明确罗江制梁场存梁台座桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范存梁台座孔桩作业施工。 二、编制依据: （1）成都至绵阳至乐山客运专线施工图。 （2）总体施工组织设计。 （3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果及多年积累的工程施工经验。 （4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。 （5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。 （6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。 （7）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号。 （8）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）。 （9）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 （10）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）。 （11）《罗江制梁场设计计算书》 （12）《罗江制梁场临建施工图》 （13）《罗江制梁场大临建设施工组织方案》 （14）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 三、适用范围: 本作业指导书适用于中铁五局集团第三工程有限责任公司罗江制梁场范围内存梁台座冲击钻钻孔灌注桩的施工。 四、工程概况: 罗江梁场计划制梁434孔，其中32m规格共计412孔双线箱梁预制及24m规格22孔双线箱梁预制。为保证存梁需要共设48个存梁台座，孔桩共计204根。 五、钻孔灌注桩施工 1、施工工艺 本梁场范围所有钻孔桩基础施工均采用冲击钻机成孔，吊车配合钻机安装钢筋笼，混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送灌注水下混凝土，其施工工艺流程图见下页钻“孔桩施工工艺流程图”： 2、施工前准备工作 1）测放桩位：按照控制桩及孔桩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。 2）平整场地，清除杂物，修通搬运机通道位置临时施工便道，为施工机具、材料运送提供条件。 3）按如下要求开挖制浆池、沉淀池：（1）制浆池和沉淀池顶宽按照8m×5m进行设置；（2）按照不陡于1:0.3的坡度进行开挖；（3）挖深不超过2米；（4）泥浆池顶四周及沟槽两侧采用红砖砌筑并高出原地面30cm，避免地表雨水进入泥浆池及泥浆溢出；（5）泥浆池按照9m×6m宽度设置φ48×3.5mm双横杆钢管防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于50cm，防护栏埋设距泥浆池边缘不小于50cm，立杆间距不大于3m，防护栏设置密目安全网并挂设安全警示标志。 4)钻孔前设置坚固、不漏水的钢护筒，钢护筒内径120cm。护筒顶面高出施工地面0.5m。 5)护筒埋设时需使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。护筒埋埋入粘土层中的深度不小于1m，护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。 3、钻孔施工方法及要求 3.1、钻机安装及钻孔 1）安装钻机时，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧。钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不大于5cm。 2）选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。 3）调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘、钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。 4）钻机钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。 5）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀,不得过猛或骤然变速。孔内出土不得堆积在钻孔周围。 6）钻孔应连续钻孔，钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查，并按标准填写钻孔记录表。孔位偏差不应大于3cm。 3.2、冲击钻孔 1）开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔，钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量而定。 2）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中须经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径必须相同，捻扭方向必须一致。 4）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。 5）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑砼强度，应待邻孔砼强度达到2.5MPa后方可开钻。 3.3、钻孔异常处理 1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重者，可加大泥浆比重继续钻进；严重者回填重钻。 2）出现流砂现象后，应增大泥浆比重，提高孔内压