2007年1-12月中国汽车市场产销分析报告 搜狐汽车.docVIP

n254790257.shtml 2007年全年中国汽车市场产销分析报告 2008年01月21日13:53 一、07年汽车工业走势(相关数字源自中汽协产销快讯) 　　07年中国汽车市场保持高速增长态势，1-12月汽车销量879万台，增长21.84%；而汽车整车企业效益的增长更是喜人，据290家整车企 业的统计，1-11月主营业务收入9157亿元，同比增长27%，净利润达到589.5亿元，同比06年增速达到75.6%。商用车的快速增长成为中国汽 车工业销量和效益提升的最重要支撑。但07年12月的销量同比增长相对较低，部分车型已经低于06年同期销量，07年汽车厂家的运作越来越稳健。 　　 图表 1乘用车07年表现对比分析 单位 万台，% 　　中国汽车市场在历经04-05年的低增长后，06-07年增速大幅提升。从增长比例看07年比06年稍低，但均在20%以上，07年是汽车市场 的好年景。虽然07年销量增速慢于06年，但销售的绝对数量增长仍是07年最高，达到157.5万台，这比06年的145万台又有新的提升，也就是中国汽 车市场的规模扩张的越来越诱人。 　　07年的商用车增速快于乘用车是最大特色，这是02年以来少有的违背正常私车普及规律的现象，04年出现此种情况是乘用车的市场受到严重的冲击，而07年是商用车的自身走势超强和政策影响。 　　商用车的高增长是内需与出口的共同促进，出口成为中国汽车市场最强大合持久的增长动力。商用车在历经05年的负增长后快速回升，07年1-12月达到22.3%的增速。而乘用车07年增速放缓，07年1-12月达到21.7%的增速，较06年的增速下滑8个百分点。 　　图表 2中国汽车厂家04-07年销售走势 　　07年汽车市场1季度表现较强，2季度后随波而行，与06年走势基本相同。3季度走势平缓，4季度增速较慢。07年的4季度的汽车销量同比增长为15%，是06年以来增速最低的季度。从05年以来4季度的销量增幅基本均是全年的高点或次高点， 05年4季度增长23%，06年25%，仅有06年回落到20%以下。 　　由于国家休假方式调整，07年的12月的月末两天休息，因此12月的汽车有效销售时间缩短，增速放缓，但这也为08年的持续增长奠定基础。 　　2、历年汽车大类车型走势对比 　　图表 3汽车各大类车型近期走势对比 　　07年汽车市场的较快增长主要来自SUV和商用车中的客车、半挂牵引车、客货非完整车辆的高增长贡献。货车因总量较大，其增量贡献度较大。 　　由于轿车占整个汽车市场销量的53%，因此其增速连续快速下滑成为制约汽车市场进一步高速增长的主要原因。 　　受到商用车销量增速较快的影响，乘用车的汽车市场地位稍有下降，但轿车占汽车市场比例基本稳定在53%，无突破、无下滑。 　　3、07年汽车月度增长分析 　　图表 4中国汽车各车型月度走势特征 　　07年汽车增长的动力变化，上半年是商用车快于乘用车，而下半年是乘用车好于商用车。尤其是9月和12月的两个季度收尾月度的商用车增速下滑明显，12月的商用车增速为4%，商用车增速放缓的特征明显。 　　由于06年下半年的商用车进入增长周期，上半年的商用车拉动汽车市场的快速增长，而下半年则是乘用车贡献越来越大。但乘用车的4季度增速已经滑进20%以内，增长动力减弱。 　　4、07年汽车主力车型月度销量走势 　　图表 5汽车各主力车型月度销量走势 　　轿车、微客、货车是汽车市场的3大主力车型。11月和12月的乘用车销量创出新高主要是轿车的贡献。 　　07年货车市场增速回落，12月销量创出近期新低，持续1年的高增长态势逐步结束。 二、轿车市场增长分析　1、历年轿车各排量市场构成分析 　　 图表 6轿车各排量市场05-07年结构变化分析 　　07年轿车市场的增长主要依靠1.6-2.0升的中档轿车拉动，影响轿车市场增长的主要车型是1升以下小排量。2.5升以上大排量市场份额总体降低。 　　1-1.6升的份额下滑2%与2-2.5升的上升1%形成互补，而1.6-2升的上升6%与1升以下的下降5%也形成对等，需求升级的排量互补较明显。 　　连续的2年的1升以下市场的份额以4个百分点的速度快速萎缩已经引起社会关注。 　　2、07年轿车市场12月和年度增速对比 　　07年1-12月轿车增长23%，而12月仅增长15%，低于年度平均水平。影响12月销量提升的主要车型为1.0-1.6升和2.0-2.5 升系列，因此1-1.6升对12月的销量增长影响最大。1升以下车型市场进入年末回升期，下滑速度减慢，12月的同比增速回升到-22%，而且这是在自主 品牌厂家有意调整的情况下取得的。 　　3、07年轿车主力排量走势 　　图表 7轿车主力排量走势 　　影响1