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汽轮机本体结构（静子、转子、轴承、轴封、主调汽门） 杜虎君 2010年2月12日 一、汽轮机及其附属系统介绍 漳山2×600MW汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的亚临界、一次中间再热、反动式、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机。型号为：N600-16.7/538/538 高中、低＋低均为双层缸壳体，高中压部分采用合缸结构，低压部分采用双流反向结构。有七级非调整抽汽。共有9个支持轴承（包括发电机、滑环），一个推力轴承，两个双流环形密封瓦，汽轮机三个转子同发电机转子由刚性联轴器联接成一个刚性轴系，总长约40m. 汽轮机纵剖面图 汽轮机侧视图 汽轮机俯视图 主蒸汽管道与汽轮机连接 主蒸汽从锅炉经 2 根主蒸汽管分别到达汽轮机两侧的主汽阀和调节汽阀。并由4根挠性导汽管进入设置在高压缸内的蒸汽室。4根导汽管对称地接到高中压外缸上、下半各 2 个进汽管接口。 高压通流部分 高压通流部分由 1 级单列调节级（冲动式）和 9级压力级（反动式）所组成。 高压喷嘴组安装于蒸汽室，9级隔板均装于高压静叶持环上，高压静叶持环由汽缸支承。主蒸汽经过布置在高中压缸两侧的 2 个主汽阀和4个调节汽阀从位于高中压缸中部的上下各2个进汽口进入喷嘴室和调节级，然后再流经高压缸各级。 高压通流部分 高压部分蒸汽由高压第 6 级后向下的 1 段抽汽口抽汽至#1高压加热器。 高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管回到锅炉再热器。其中部分蒸汽由 2 段抽汽口抽汽至#2 高压加热器。从锅炉再热器出来的再热蒸汽经由再热热段蒸汽管到达汽轮机两侧的再热主汽阀与再热调节汽阀，并从上、下部两侧进入中压缸。 调节级叶片 高压叶片通流图 中压通流部分 中压缸全部采用反动式压力级，分成2部分，共为6级，其中中压第1 至 3 级静叶装于中压#1 静叶持环上，中压第 4 至 6 级静叶装于中压#2 静叶持环上。中压#1静叶持环装于中压内缸上，中压#2静叶持环装于高中压外缸上。 中压缸第3级后出来的一部分蒸汽，经过高中压外缸下半的3段抽汽口抽汽至#3高压加热器。 中压缸向上排汽经2根中低压连通管分别导入两个低压缸之中部。同时，中压缸排汽的下部有一个4段抽汽口，通过这个抽汽口将一部分蒸汽抽至除氧器、厂用汽。 中压动叶通流图 低压通流部分 低压缸采用双流反动式压力级，共 4×7 级。蒸汽从低压缸中部进入，然后分别流向二端排汽口进入下部凝汽器。因为对称双流，故低压转子的 轴向推力基本平衡，在转子上产生的轴向推力几乎为零。末级叶片长为665mm。 低压通流部分 在低压缸调阀端的第 1、3、5 级和低压缸电机端的第 1、3、5 级后分别设有完全对称的抽汽口，抽汽至低压加热器。其中，第 1 级后的5段抽汽口抽汽至#5低压加热器。第 3 级后的6段抽汽口抽汽至#6低压加热器，第5级后的7段抽汽口抽汽至#7低压加热器。 润滑油系统 汽轮机的润滑油系统采用套装油管路，主油箱容积为48m3。每台机组装设一套在线润滑油净化装置和一台容量为70 m3的润滑油贮存油箱。贮存油箱由污油箱和净油箱组合而成，容积分别为35 m3。 EH油系统 汽轮机液压油采用高压抗燃油，该系统包括液压油箱、两台100%容量的交流供油泵，两台100%容量的冷油器，切换阀，过滤器、储能装置、在线抗燃油再生装置，加热器，油温调节装置、泵进口滤网、有关管道和附件、仪表等。油箱上设有人孔门、液位计、高低压油位报警开关。液压油系统采用集装式 二、汽轮机轴承 本汽轮机属于反动式汽轮机，故各级之轴向推力较大。为了减小轴向推力，除了将高中压通流部分设计成反向布置，低压通流部分设计成双流布置之外，还在转子结构上采用了平衡活塞，从而大大减小了轴向推力，而剩余的轴向推力则由推力轴承来承担。推力轴承设于中轴承座I内，在推力轴承处形成转子的相对死点。 在前轴承座和低压缸电机端轴承箱内分别装有差胀指示器，监视机组差胀状态。高中压及低压部分均为双层缸结构。 汽轮机的低压轴承座为了适应空冷机组背压变化大的特性，均采用落地式布置，即轴承座不是焊接固定在低压缸上，而是直接安装在基础上，以减小由于温度变化引起的轴承标高变化。 汽轮机轴承 两个低压缸和中轴承座I、中轴承座II、后轴承座均为固定布置。低压缸的死点处于汽轮机轴线方向距离低压缸排汽中心线600mm并朝向调阀端的一点。中轴承座 I、中轴承座 II、后轴承座的中部也均有固定轴向和横向位置的锚固板。低压缸的底脚自由地安放在低压缸基础台板上，以保证其各向自由膨胀。 高中压汽缸的前轴承座则自由地安放在前轴承座基础台板上。籍前轴承座与台板之间的导键，使前轴承座只能在台板上沿汽轮机纵向中心线滑动。前轴承座两侧共2只压板将前轴承座压住以防止跳动。 汽轮机轴承 高中压转子的 1、2