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山工培训:变矩器培训 培训中心 ZL50F 装载机概述 ZL50F 装载机的基本组成: 1、动力装置; 2 、传动系统; 3 、转向系统: 4 、工作装置及车架; 5 、工作装置液压系统; 6 、制动系统; 7 、电器系统; 8 、空调系统。第二章传动系统 本机传动系统有液力变矩器、变速 箱、传动轴、驱动桥、主传动轴等组 成,第二章传动系统 。 2.1传动系统原理图第二章传动系统 (一)变矩器总成 溢流阀 进口压力阀 YJ375变矩器第二章传动系统 第二章传动系统 第二章传动系统 第二章传动系统 第二章传动系统 去变速箱 油泵来油 离合器 油泵 来油 第二章传动系统 变矩器 YJ375变矩器第二章传动系统 YJ320 减压阀 第二章传动系统(一)变矩器 主要由壳体、泵轮罩、泵轮、涡轮、导轮、泵体、输出轴、 主被动齿轮、压力阀、溢流阀等组成。山工牌装载机的变矩器的结构特点:单级三元件结构。它只有 一个泵轮、涡轮和一个导轮的结构。 山工牌装载机的变矩器的工作原理:变矩器将发动机输出的机械能 通过泵轮(6)转化成内部工作液体的动能。从泵轮流出的工作液 体高速流入涡轮(5),通过冲击涡轮叶片,推动涡轮转动。涡轮 通过输出轴(12)与主传动轴相连,从而带动变速箱输入轴。导轮 (7)与变矩器壳体。第二章传动系统 (3)固定在一起,起作用是改变液体流向,从而使涡轮和泵轮上 力矩不等,以实现变矩变速的目的。 本工作油液通过压力阀(15 )和溢流阀(16 ),经齿轮箱(9) 和导轮座(14)内部油道进入变矩器工作腔内,不断循环和补充。 回油经导轮座及齿轮箱内油道出口压力阀,经滤油器和散热器回 变速箱 。第二章传动系统 变矩器的结构特点:液力变矩器位于发动机和变速箱之间,通过不断循环的 工作液体传递动力,因而有下述特点: (1)能自动调节输出的扭矩和转速,使装载机根据道路情况 和阻力大小自动变更速度和牵引力,以适应不断变化的各种情 况。 (2)液力变矩器是利用液体作为工作介质来传递能量的因而 能吸收并消除来自发动机和外载荷的振动和冲击,延长使用寿 命。 (3)起步平稳,加速迅速均匀。第二章传动系统 变矩器的拆装: 准备好各种工具(包括通用专用工具、量具) 1.油泵: 松开工作油泵、传动油泵、转向油泵固定螺栓,分别拆下工作油 泵1、传动油泵2、转向油泵3同时取下连接处档圈。回油接头,呼 吸器: 拆下回油接头4呼吸器5 3.压力阀 、溢流阀: 松开进口压力阀,出口压力阀、溢流阀固定 螺栓,拆下进口压力阀8 出口压力阀7溢流阀8 4.输出法兰、 松开输出法兰固定螺栓9取下档板10输出法兰11松开 螺栓12拆下压盖13 及油封14 5.弹性板、 松开弹性板固定螺栓15取下垫板16后取下弹性板17第二章传动系统 6.泵轮罩: 松开泵轮罩与泵轮固定螺栓18用顶丝顶出泵轮罩19 7.涡轮: 松开固定涡轮螺栓21 取下档板22 档圈23轴承24拿出涡轮25轴 用档圈26 第二章传动系统 8.导轮: 取下档圈27的、拿出导轮28定位套29 .毂体: 松开毂体30与齿轮箱31 固定螺栓32 用顶丝使之分离,取下毂 体中的O 形圈33 9.主动齿轮: 取下固定主动齿轮的内六角螺栓34 取下主动齿轮35 10.泵轮: 松开泵轮固定螺栓36 ,取下档板37 ,拆下泵轮拧出泵轮毂 39及轴承40 11.导轮座: 取出导轮座两边密封42、43 ,轻击打出涡轴44打出从动轮 45同时取出两盘轴承46 、47及定位套48第二章传动系统 4、 液力变矩器的装配: 装配前准备好各种通用、专用工具、量具等。 1. 输出齿轮的轴承、定位套: 用铜棒将固定输出齿轮的第一盘轴承(113), 1打入,装入定位套2打入第二盘轴承(113)3, 装入孔用档圈4,三种输出齿轮的轴承定位套档 圈下法一样,然后装入输出齿轮5 2. 导轮座: 在导轮座固定结合面上涂密封胶,进回油口与齿 轮箱上的油口对准,将导轮座6 打入齿轮箱7内在 导轮座上装两边 油封8、9第二章传动系统 3. 装输出法兰: 在涡轮轴10上下密封环11 打入轴承12(310),一块装在 齿轮箱上,在压盖13上涂密封胶,油口对正,用螺栓固定在 齿轮上,将法兰14装在涡轮轴上,在档板上涂厌氧胶,用螺 栓固定在涡轮轴上 4. 压力阀、溢流阀在各阀结合面上上涂密封胶,然后用螺栓将进口压力阀16 、 出口压力阀17、溢流阀18 固定在齿轮箱体上。第二章传动系统 6.导轮: 在导轮座上安装定位套27然后装入导轮28加 上档圈29 7.涡轮: 将轴承(212)30打入涡轮毂31用档圈32固定, 然后装在涡轮轴上,要求泵轮涡轮之间间隙 在2mm 左右,放上档板33 用螺栓紧固在涡轮 轴上。第二章传动系统 8. 泵轮