70米预制梁施工安全的专项方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1、工程简介 2 2.2、主要技术标准 2 2.3、节段梁主要结构及几何指标 3 2.4、梁段预制施工主要特点 4 三、施工安全控制目标 5 四、施工前准备 5 4.1、施工安全组织机构 5 4.2、教育培训及技术交底 6 4.3、施工拟投入的机械设备 7 4.4、施工拟投入的试验设备 8 4.5、施工拟投入的人员 11 五、施工布置及方案 12 5.1、场地布置 12 5.2、施工方案 12 5.2.1总体预制顺序 12 5.2.2短线匹配预制工艺 13 5.2.3 预制施工工艺流程 13 5.2.4预制施工的总体操作程序 14 5.2.5标准梁段预制程序 15 六、施工安全技术措施 17 6.1、钢筋加工安全技术措施 17 6.2、钢筋笼吊运安全技术措施 19 6.3、混凝土浇筑安全技术措施 20 6.4、模板拆除安全技术措施 22 6.5、预制梁吊运至存梁区安全技术措施 23 七、事故应急救援预案 24 7.1、应急救援指挥组织机构 24 7.2、应急救援流程 26 7.3、应急组织职责 26 八、文明施工与环境保护 28 8.1 环境影响因素 28 8.2环保专项方案 29 8.2.1 管理控制措施 29 8.2.2环保分项方案 30 附件1 梁段起吊受力计算 40 70米预制梁施工安全专项方案 一、编制依据 （1）《安全生产法》； （2）《建设工程安全生产管理条例》； （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （4）《特种设备安全监督条例》（国务院373号令）； （5）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 二、工程概况 2.1工程简介 70m节段梁场主要承担南、北岸深水区南岸深水区引桥上部结构施工，全长3.5km,共有70m节段梁50跨（双幅）。其中南岸深水区引桥为K25+018~K27+468（八车道），墩位从N089#~Z1#，双幅计35跨；北岸深水区引桥为K28+268~K29+318（八车道），墩位从Z6#~B015#，双幅15跨。采用短线法节段预制、架桥机逐孔拼装施工工艺，预制节段梁总数2120片。 2.2主要技术标准 （1）公路等级：高速公路。 （2）设计行车速度：100km/h。 （3）设计荷载：构造物：公路-I级；路面：BZZ-100kN。 （4）纵、横坡：设计纵坡标准值不大于4％，采用值不大于2.35%；桥面横坡2％。 （5）凹凸曲线半径为20000m，平曲线半径为不小于1140m. （6）高程系统：采用1985国家高程基准。 （7）设计基准期：100年。 （8）地震基本烈度为VII度；抗震设防标准： 表 抗震设防标准 桥梁 设防地震概率水平 结构性能要求 结构校核目标 引桥 P1：50年10%（重现期475年） 主要结构处于正常使用极限状态 主要结构校核应力或裂缝 P2：100年5%（重现期1950年） 控制位移或变形 校核位移和变形 （9）抗风设计标准： 运营阶段：重现期100年，基本风速为34m/s，设计风速为39.9m/s； 施工阶段：重现期20年，基本风速为29.9m/s，设计风速为35.1m/s。 2.3节段梁主要结构及几何指标 采用单箱双室斜腹板箱梁型式。梁高4.0m，箱梁顶板宽20.05m，底板宽10.9m，翼缘悬臂长为3.325m。顶板厚为28cm，从墩顶至跨中：节段底板厚依次为50cm、43cm、37cm、31cm、27cm，外腹板厚依次为70cm、63cm、57cm、51cm、45cm，中腹板为50cm、40cm。中间墩墩顶横隔梁厚3.0m，过渡墩墩顶横隔梁厚2.0m，其他位置均不设横隔梁。箱梁顶面设有2%单向横坡，利用箱梁内外侧腹板高度差来形成，箱梁底板保持水平。预制箱梁节段及现浇横隔梁材料采用C55混凝土，现浇湿接缝采用C55早强微胀混凝土。 调头区处两幅箱梁内侧翼缘板横向相接，两幅之间设置一道1cm厚塑料隔离板。加宽部分混凝土现场浇筑，横向钢筋在预制节段中预留。 表 节段梁几何参数及数量统计表 序号 节段型号 结构尺寸 单个节段重量（t) 全桥节段数量 长度（m) 底板厚度(m) 边腹板厚度（m) 中腹板厚度（m) 1 A类节段 2.8m 0.6 0.7 0.5 163.0 36 3 A’类节段 2.8m 0.6 0.7 0.5 170.3 4 5 B类节段梁 2.8m 0.5 0.7 0.5 145.9 160 6 B类节段梁 2.0m 0.5 0.7 0.5 104.0 40 7 C类节段梁 3.1m 0.43 0.63 0.5 153.4 160 8 C类节段梁 2.8m 0.43 0.63 0.5 138.6 40 9