500kV港茂线跨越S374省道公路的施工方案.docVIP

A 初版 FUS REV 签名 日期 签名 日期 签名 日期 MODI. STATUS 版次 编写 AUTH. 审核 CHK’D BY 批准 APP’D BY 变更 状态 广东火电工程总公司 GUANGDONG POWER ENGINEERING CORPORATION 送变电工程公司 POWER TRANSMISSION SUBSTATION ENGINEERING CO 文件号DOCUMENT NO. GPEC/PTC/GMP/KY/02 密级 跨越公路（374省道）施工方案 500kV港城至茂名送电线路工程 共15页，第1页 目 录 编写依据……………………………………………………………3 二、 工程概况……………………………………………………………3 三、 跨越施工组织措施方案……………………………………………4 四、 跨越施工技术措施…………………………………………………6 五、 跨越施工安全措施…………………………………………………12 一、编写依据 1、《跨越电力线路架线施工规程》DL5106-1999； 2、《中华人民共和国道路交通管理条例中华人民共和国公路法 3．1线路跨越路点：374S省道路[441+650]里程点。 3．2线路电压等级及回路数量：500千伏双回路 3．3各塔间档距：B5至B6塔档距：375m 3．4本期线路设计架设结构：架设双回线路（两条地线，二回导线） 线型结构：右侧地线：JLB2-40-7-铝包钢绞线（单根线直径：16mm） 左侧地线：OPGW-48芯架空复合光纤 左、右侧导线：三相线（每相导线为4XACSR-720/50 钢芯铝绞线），每相线为四分裂子导线排列结构（单根线直径：36.2mm） [即：在本线路架设完后共有26条线在公路上方] 3．5线路架设后交叉公路的对地距离：（最小距离）下导线对公路路面距离：30 m 3．6线行与公路交叉角： 各条导线（地线）间均为平行线，线行与公路交叉80°29′。 3．7跨越公路铁塔型号及高度： B5：SZCA473-41，塔全高69米 B6：SZCA474-48，塔全高77米 三、跨越施工组织措施方案 由于374省道是省内及广西连接去海南的主要交通驱纽通道，日车流量比较大，而跨越交叉点路面又较为宽阔，沿线周围还有较多乡镇，对地方及省内外过境车辆的交通都有着十分大的影响特殊性。针对以上特性，我公司计划组织有力的组织管理机构人员，专业的施工班组，在不影响交通、确保通畅的条件下，采用搭设快速简便的竹架跨越架搭设跨越架施工。 1、工程跨越施工组织机构： 本工程结合现场特点及施工进度需要，将按照以下组织机构进行策划施工。 四、跨越施工技术措施 1、放紧线施工前期的准备工作 1）在整个施工过程中使用四个施工队（一个专业架线队，一个护线队、二个专业搭棚队）。架线队负责牵引场、张力场全过程施工；护线队负责架线施工过程中的线行中的维护；二个搭棚队准备架线前的跨越架搭设（专业搭棚队）。跨越374S省道公路施工的准备工作就由二个搭棚队承担完成。 2）现场准备：要求提前完成导地线展放工作，将小号侧B5的牵引绳拉至公路旁20米处用地锚锚住，留出200米；再将大号的牵引绳拉至B6号铁塔小号侧过滑车至公路旁20米处用地锚锚住，留出尾绳200米。然后在牵引场和张力场采用绞磨将导地线升空，收完余线后慢慢放下导地线牵引绳，为跨越架封顶后接通牵引绳做充分的准备。 3）准备施工所用到的所有工器具和防护用品，各种工器具必须是经过检验合格的产品，安全防护用品定时定期的进行外观检查，每年进行安全实验等，不合格的严禁使用。 2、搭设跨越架步骤 为保证放紧线施工安全，跨越374S省道公路采用搭设跨越架与封路相结合的方式，具体步骤及措施如下： 搭架： 2.1在搭设跨越架前，首先与公路主管部门、交警部门协调好，征得有关公路部门的同意，由测工用经纬仪定位和专业搭棚队考察现场实际情况，确定合理的施工方案，确定合理搭设跨越架时间后，一般在张放导地线前几天必须搭设好跨越架，确定好搭设跨越架方案和时间后，接着就对施工人员进行技术交底，明确分工，落实责任。 2.2在374S省道公路[441km+650m]标段搭设跨越架，为确保施工安全，在施工点处按照公路管理有关规定落实如下安全防护措施： 1）施工区段前方2km处设立警示区，设置警告、第一极限速（一般为80Km/h）、禁止超车、前方作业、前方车道变化等标志，标志距不少于100米。警示区区段长度不少于800