经济全球化背景下我国铁路建设与区域发展的相关性分析——一项理论与实证研究.pdf

2110207003111 董浩勇 word2003.doc 内容摘要 在经济全球化背景下，铁路建设与经济发展之间存在着密切的相互关系。 1825年世界第一条铁路诞生。半个多世纪后的1876年，第一条营业性质的铁路 —吴淞铁路，才出现在中国大地上。孙中山先生在《建国方略》中，提出了修 建16万公里神州铁路的宏伟蓝图。然而，半殖民地半封建的旧中国只能让铁路 的大发展成为梦想。从 1876 年到 1949 年的 73 年间，中国总共只修建了不到 27000公里铁路。从1949年至1981年，我国修建的铁路为31917公里。我国经 历长达100年的被掠夺和战乱，财力薄弱，百废待兴，在加上大跃进和10年“文 革”动乱，取得这样的铁路建设成就已属不易。但与国土面积相当且处于工业 化初期阶段的美国相比还相差悬殊。改革开放以后，随着经济快速发展，我国 交通基础设施有了长足进步，体现在公路和航空发展较快，而铁路发展相对较 慢。 回顾我国铁路发展的历史，自近代以来，铁路对我国经济社会的演变和发 展产生了重要影响。由于我国资源、人口和经济发展分布不平衡的特点，决定 铁路长期以来是骨干交通方式，但总体而言铁路运能处于紧张状态。2004年以 来，我国实施了以建设客运专线为重点的中长期铁路网发展规划，铁路建设进 入快速发展时期。我国经过30多年经济的快速发展，在经济建设取得巨大成就 的同时，也带来能源、环境、交通等问题。我国经济发展面临着机遇，也经历 着前所未有的复杂局面。铁路的快速发展在有效解决交通问题的同时，也将占 用大量的社会资源。在这种背景下，本文重点围绕如何全面认识铁路在我国的 作用，如何更好的实施中长期铁路网发展规划，以合理的资源投入建立高效的 综合交通体系展开研究。 本研究主要集中在铁路对我国经济增长的影响、铁路对我国城镇和产业布 局的影响、以及我国区域经济对铁路建设的影响等方面，以我国的国情以及铁 路发展的历史阶段为立足点，探讨了铁路建设如何与工业化、城镇化有机结合， 如何与其它交通方式相互合作以建立高效的综合交通体系，为区域经济可持续 发展发挥基础保障作用。 本文认为，我国这样一个发展中大国，应充分发挥政府在包括交通在内的 基础设施方面发挥主导作用，从历史的角度分析铁路在我国经济发展中所起到 - 1 - 2110207003111 董浩勇 word2003.doc 的独特作用，综合规划，长远规划，避免不同交通方式之间不合理的竞争造成 有限资源的浪费。 本文没有将铁路与区域经济之间的相关性局限在经济增长方面，而是全面 考察了铁路与其它交通方式的互补性，铁路与工业化和城镇化之间的相互影响， 最终目的在于探索出这样一种思路：在科学发展观指导下，建立包括铁路在内 的综合交通运输体系，并将建立综合交通体系的过程纳入到产业结构、城镇布 局调整等整个经济社会和谐发展、可持续发展的过程之中。 主题词：铁路 区域经济 相关性