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747-400 燃油计划法则 PMDG 修订版次：1.10 修订日期：2012 年 3 月 18 日 PMDG BOEING 747 -400 燃油计划法则 免责声明和版权信息 此法则只能用于模拟飞行。不要用于真实飞行。 对于因使用此法则而产生的任何后果 ，作者不承担任何责任。 此法则参考 PMDG 747-400 Aircraft Operating Manual Flight Management Computer Handbook 编译完成。 PMDG 747-400 Aircraft Operating Manual Flight Management Computer Handbook 版权归 PMDG 所有。 此法则版权归作者所有。 未经许可，请勿修改。 若需转载，请保持完整，包括免责声明和版权信息。 hccfly hccfly@ FP.1 PMDG BOEING 747 -400 燃油计划法则 1 ，根据飞行计划航路航程以及飞行计划飞行高度，查FUEL LOAD PLANNING 表 估算飞行时间。 VHHH-RKSI 计划航路航程 1,260 nm ，计划飞行高度FL390 ，查表可估算出飞行 时间为 2:55 ，约为3 hrs。 2 ，估算航路风分量 ，并用飞行时间乘以风分量。逆风分量为正，顺风分量为负。 假设 VHHH-RKSI 航路上风分量为逆风 30knot。则： 3 hrs X 30 knot = 90 nm。 3 ，将风分量所产生的额外航程加入到计划航路航程中。 1,260 nm + 90 nm = 1,350 nm。 4 ，将以上结果带入FUEL LOAD PLANNING 表中估算飞行时间和航路燃油。 飞行航程 1,350 nm ，飞行高度FL390 ，查表可估算出飞行时间为 3:15 ，航路燃油 为 31,800 kgs。 5 ，确定最低着陆油量。一般采用：国际航班10,900 kgs ，国内航班8,600 kgs。 VHHH-RKSI 为国际航班，采用 10,900 kgs 作为最低着陆油量。 FP.2 PMDG BOEING 747 -400 燃油计划法则 6 ，根据飞行计划的备降机场，确定备降航程。并且用最低着陆油量加上 ZFW ，得 出飞机在备降机场的着陆重量。查 Fuel Required to Reach Planned Alternate Destination 表估算备降燃油。 假设 VHHH-RKSI 计划备降机场为 RKPK ，备降航程约为200 nm。假设ZFW 为 237,145 kgs。则飞机在备降机场 RKPK 的着陆重量为： 237,145 kgs + 10,900 kgs = 248,045 kgs。 查表可估算出备降燃油为 6,000 kgs。 7 ，以8,200 kgs/h 的耗油速率，计算可能的盘旋等待等意外情况储备燃油。 假设预计盘旋等待时间为 00:45 ，则可估算意外情况储备燃油为6,150 kgs。 8 ，根据以上计算，用最低着陆油量加上备降燃油加上意外情况储备燃油，得出如 果飞机顺利飞抵 RKSI ，不需要备降也不出现盘旋等待等意外情况，降落RKSI 时的 油量。 10,900 kgs + 6,000 kgs + 6,150 kgs = 23,050 kgs ， 9 ，根据以上计算，加上 ZFW ，得出如果飞机顺利飞抵RKSI ，不需要备降也不出 现盘旋等待等意外情况，降落 RKSI 时的计划着陆重量。 23,050 kgs + 237,145 kgs = 260,195 kgs。