嘉陵江草街航电枢纽工程船闸水力学试验研究.ppt

第六章 通航建筑物 第一节 通航建筑物的主要形式及特点 第二节 船闸的组成和类型 第三节 船闸的规模 第四节 船闸在水利枢纽中的布置 第五节 船闸输水系统 第六节 船闸的闸门、阀门 第七节 船闸结构形式及特点 第八节 升船机的类型及其工作原理 第一节 通航建筑物的主要形式及特点 一、船闸 ——用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物（图6-1、图6-2）。 船闸组成——上下闸首、闸门、闸室等挡水建筑物；能使闸室水位升降的输水系统。 （图6-4） 二、升船机 升船机——用机械的方法使船舶克服集中水位落差的一种通航建筑物（图6-5，6-6）。 特点：???? （1） 在运转时基本上不耗水，在水量不充沛的河流和运河上，建造升船机较为有利；???? （2） 升船视的升降速度远较船闸闸室灌、泄水速度快，船舶通过升船机所需的时间较船舶通过船闸的时间要短；???? 船闸与升船机的不同特点： （1）水力提升～机械提升（也有水力提升）； （2）船闸土建工程投资大～升船机运行费高； （3）船闸设计成熟，使用可靠～升船机数量少，运行正常率还不高； （4）船闸耗水～升船机基本不耗水； （5）船闸适应水头较小～升船机适应水头较高。 世界各国通航建筑物建设经验表明： （1）水头在70m以上，宜建造升船机； （2）40m水头以下，宜采用船闸； （3）水头在40～70m之间，应进行升船机与船闸方案的比选； 第二节 船闸的组成和类型 一、船闸的工作原理 （图） 二、船闸的类型 根据船闸不同的特征，如闸室数目、位置、功能、输水型式、结构型式及闸门型式等等，可以分为不同的类型： 1） 内河船闸和海船闸 ①内河船闸：建设在内陆河流及人工运河上。 特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头。 ②海船闸：建设在封闭式海港港池口门、海运河及入海河口。 特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头，无上、下闸首之分。 ??①单级船闸——沿船闸纵向只有一个闸室的船闸。 特点： 　（1）过闸时间短，通过能力大； 　（2）运行管理方便（建筑物及设备集中）； 　（3）闸、阀门及起闭机械少，可靠性高； 　（4）占地少，便于布置（直线长度小） 　（5）耗水多，结构复杂，对地质条件要求高（水头高） 　（6）对输水系统要求高。 ★带中间闸首的船闸 特点： 能适应于单船或船队或不同数量的船舶迅速通过闸室，节省了过闸时间，减少耗水，提高船闸通过能力。 图6-11 ★连续多级船闸——能克服较大的水位落差，但船舶过闸时间长，通过能力小。 ★中间渠道多级船闸——纵向两个闸室或多个闸室之间，设有供船舶会让的中间渠道，可提高船闸通过能力和运行保证率。但是受地形、地质等条件等条件限制 (图 6-14)。 3） 单线船闸与多线船闸 多线船闸——沿横向（闸门轴线方向）有两线或 两线以上闸室的船闸(图6-15)。 m3.5，采用集中输水系统； m2.5，采用分散输水系统； m=2.5～3.5，应进行技术经济论证，参照类似工程选定。 5）其它类型的船闸 根据船闸使用特点：有广室船闸，井式船闸、省水船闸、带调节水池船闸等类型。 ①广室（箱）船闸 闸首口门宽度小于闸室宽度的船闸，即为广室（箱）船闸。可分三种型式： （1）对称式：口门轴线与闸室轴线重合； （2）反对称式：口门轴线分别位于闸室轴线的两侧； （3）锁式：口门轴线位于闸室轴线的同一侧。适用于特殊地形。 ② 井式船闸  当船闸水头较高，地基条件较好时，为减小下游闸门的高度，在下闸首的上部建造一道横向胸墙，过闸船舶从胸墙下面进出闸室，这种船闸称为井式船闸(图6-17)。 ③省水船闸  在闸室的一侧或两侧设置蓄水池以节省用水（图6-16-a、图6-16-b ）。 ④带调节水池船闸 三、船闸的引航道 (图6-18)