三维异型钢塔柱线形控制技术管理的创新与突破.pdfVIP

397 三维异型钢塔柱线形控制技术管理的创新与突破 上海市基础工程有限公司太原祥云桥项目部 饶 阳 张年杰 朱俊杰 乐 敏 李光明 王 伟 太原祥云桥位于太原市南郊，西接新晋祠路，东接龙城大街，双向八车道设计，为太原机场快速路 系统的配套设施。设计里程桩号为K0+240.000~K1+730.000，包括祥云桥主桥及汾河东、西岸立交。 （一）桥型 祥云桥主桥为独塔钢砼组合斜拉桥，设计里程桩号K0+816.410～K1+065.000，起讫墩号P13～P16 墩，跨径组合36.59+57+155=248.59m。桥面纵坡1.0%，位于R=10000m、T=100m、E=0.5m的圆弧竖曲线 上。 （二）索塔 索塔全高100.5m，由三根空间呈火炬状塔柱组成，塔柱之间由水平联结系连接，主梁以上部分为钢 结构，以下部分为混凝土结构，钢结构与混凝土结构之间设置钢-砼结合段。 本工程采用塔式吊机逐段吊装安装法的施工工艺，施工过程中塔柱节段施工和钢箱梁安装互不影 响，利于全部工作面的展开，缩短了全桥的工期。其中，钢塔柱节段拼装线形控制是最大的难点，也是 我们项目部管理研究控制的重点。 该索塔在国内首次通过集成开发整合特大型钢索塔成套建设技术，成功开发了国内第一个完整的超 大异型钢结构塔柱设计与施工成套技术，包括三维滑移架在塔柱钢混结合段精确定位安装中的应用、计 算机仿真计算技术、空间精确定位、大型塔吊与空中可调姿态吊索具的协作施工技术、国内首创的节点 角度样板定位法等内容。该课题解决了空间异型钢塔柱施工的关键技术难题，其研究成果成功应用于太 原祥云桥施工，确保了工程质量，大幅度缩短了工期，同时降低了施工成本，取得了显著的经济效益。 课题成果对于同类型特大工程的建设具有重要指导意义。经中国科学院上海科技查新咨询中心检索，本 项目综合技术在国内处于领先，并达到国际先进水平，其中超大钢塔联接系节点角度样板定位法为国际 首创，塔柱节段“工厂节段制作、地面预拼装、高空定位”施工工艺居国际领先地位。 工程建设过程涉及40余家施工、设计单位，先后荣获山西省市政金奖和国家市政金奖、2010年度建 工集团科技成果奖二等奖、全面提升了我公司的项目管理水平。 一、立项背景及选题理由 近年来随着中国社会和经济的发展，桥梁建设呈现空前的规模。而斜拉索桥作为一种拉索体系，比 梁式桥跨越能力更大，同时减轻了结构的重量，节省了材料，具有良好的经济性，得到了广泛的应用。 我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，但近几年我国为适应城市景观要求桥梁结构具有新颖、奇特和 线型优美等诸多特点，也开始修建钢与混凝土结构的混合式斜拉桥。钢结构塔柱和钢箱梁与传统混凝土 结构相比具有结构自重轻、其工作可塑性高，可以造出较为优美的线性，同时其结构特性决定了其工期 较短的特点，节约了施工中的费用。 太原市祥云桥作为太原机场快速路系统的主要配套设置，其结构形式为独塔钢混凝土斜拉桥，主梁 为钢+混凝土的混合梁形式。祥云桥钢结构塔柱具有曲线形、双向倾角、体积大和重量大的特点，其塔 柱在空间上产生了交汇，其形式为国内首创。钢塔施工中，无以前成功的施工经验，且塔柱抗风稳定性 54 三维异型钢塔柱线形控制技术管理的创新与突破 398 差，钢混结合段传力复杂，断面尺寸要求精度极高，吊装难度相当的大，这些问题给祥云桥塔柱的施工 带来了极大的困难。 综上所述，结合钢结构塔柱桥梁在国际上的应用和发展，对比国内的现状，开展对太原祥云桥异型 空间塔柱施工技术管理研究的必要性与紧迫性是不言而喻的。 另外作为工程总承包单位的施工企业，也应该及时开发、积累相关管理技术和施工技术手段并形成 相应大型工程项目建设的成套管理和施工技术，作为以后类似工程建设的示范，以提升施工企业的竞争 力，提高其生产力，促进整个企业乃至整个行业的进步和发展，从而降低大型工程的建设成本。 二、实施的时间 工程于2008年4月6日正式开工，2010年10月15日完成主体结构施工，2011年7月11日通过竣工验 收。 三、管理的特点及难点 祥云桥坐落于太原市机场大道，为太原市标志性建筑，系山西省规模最大、结构最为复杂钢结构索