水泥混凝土桥面铺装层损坏的成因浅析.pdfVIP

第 28 卷第 1 期 中　南 　公 　路 　工 　程 Vol. 28 , No. 1 2003 年 3 月 Central South Highway Engineering Mar. ,2003 水泥混凝土桥面铺装层损坏的成因浅析 彭伟强 (广东省交通工程质量监督站 , 广东 广州 　510420) [摘 　要] 介绍了水泥混凝土桥面铺装层损坏的类型和主要成因 ,并阐述了施工时的控制要点 。 [ 关键词] 水泥混凝土 ; 桥面铺装 ; 损坏 ; 成因 ( ) [ 中图分类号] U443 . 33 　　　[文献标识码] B 　　　[文章编号] 1002 - 1205 2003 01 - 0079 - 03 Cause Analysis of Damage in Concrete Bridge Surfacing PENG Weiqiang ( Guangdong Quality Supervision Station of Transportation Engineering , Guangzhou 510420 , China) 　　 〔Key words 〕concrete ; bridge surfacing ; damage ; cause 　　桥面铺装是车辆在桥梁行驶过程中直接作用的 受力过程主要经过两个阶段 : 部位 ,它能保护主梁免受雨水侵蚀 ,并对车辆轮重的 a . 在铺装层的施工过程中,覆盖在主梁上的铺 集中荷载起分布作用 ,使桥梁能够正常使用 。由于铺 装层混凝土要产生一定的收缩 ,而先于铺装层完成 装层工程量小 ,又是在主体工程结束以后进行 ,往往 的主梁后期收缩很小 ,两层间收缩量不一致 ,结合面 在设计和施工中得不到应有的重视 ,从而造成桥梁在 产生剪应力和法向拔应力 ,这两种应力是由于混凝 使用中的弊病如平整度差造成的行车不舒适、表面不 土的内在因素产生 。 够粗糙导致车辆打滑酿成事故等等 ,或者过早地进行 b. 当车辆活载作用在铺装层上 ,所作用的位置 维修、养护 ,甚至会中断交通 。因此桥面铺装的质量 造成了瞬时的应力集中的现象 ,铺装层通过埋设在 对于桥梁的使用功能和社会影响有着重要的意义 。 混凝土内的钢筋网扩散到周边 ,铺装层实际上参与 了结构受力 ,并处于最大拉应力或压应力边缘位置 。 1 　水泥混凝土桥面铺装的设计 结构在活载的作用下产生了相应的变形 ,铺装层与 目前对于桥面铺装在活载作用下的力学分析研 主梁之间由于新旧混凝土不同的时效性以及施工因 究较少 ,桥面铺装在一般情况下不作受力计算 ,设计 素 ,两者并不能完全紧密的结合在一起 ,结合面产生 ( ) 时只考虑了防止开裂 ,表面粗糙度以及保证耐磨等 。 较大的剪应力 ,而铺装层也存在较大的拉 压 应力 , 广东省早期的设计基本上是套用标准图 ,铺装层厚 当某一局部位置的这两种应力超过极限状态时 ,便 度为 8 cm ,里面设置了 8 钢筋网 , 网格间距为 20