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多功能 交通灯监控系统设计 设计任务: 多功能交通灯监控系统设计 系别:机电工程系 专业:电气自动化技术 班级:09电气一班 学生姓名:范松辉 学号:2009010101038 指导教师姓名:李晓波老师 论文完成日期:2012年3月20日 引 言 随着城市机动车量的不断增加，自上世纪80年代后期，许多大城市如北京、上海等出现了交通超负荷运行的情况。所以，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好城市高速道路，缓解交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。传统的交通信号灯控制一般采用电子线路和继电器实现，结构复杂，可靠性低，故障率高，较难实现功能的变更。而可编程控制器(PLC)以微处理器为核心，具有可靠性高，控制功能强，使用灵活方便等优点。 特别是由PLC作为控制器件实现的控制系统，普遍采用依据继电接触器控制系统电气原理图编制的梯形图语言进行程序设计，结构简单，抗干扰能力强，运行稳定可靠，可方便地设置定时时间，编程容易，功能扩展方便，修改灵活等，并且有完善的自诊断和显示功能，维修工作极为简单。交通信号灯的出现，使交通灯得以有效管制，对疏导交通流量，提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。为了实现交通道路管理的先进化和科学化，采用PLC实现交通灯管制的控制系统更为合理。 通过F940GOT画面可以监视各种设备并改变PLC数据。GOT内置了系统画面，可以提供各种功能，而且还可以创建用户定义画面。同时GOT还具有画面显示、画面操作、监视、数据采样报警等功能。 本设计就是基于PLC编程通过GOT运行调试完成对交通信号灯的控制要求。使其在日常生活中得到广泛应用，起到了重要的交通疏导作用。  目录 第一章 PLC控制交通灯的设计要求…………...4 一、 交通灯控制要求...………………………………….4 二 、系统设计的思路…...……………………………….5 第二章 系统硬件设计………………………….....6 一、PLC的选型与配置…………………………………….……6 1、PLC的结构…………………………..…………6 2、 PLC选型的基本原则…………………………………7 二、外围硬件设置 ………………………………………………7 1、开关选择 ………………………………………………7 2、I/O分配及接线图 ……………………………………8 第三章 系统程序设计及调试 …………………….......9 一、系统顺序功能图 ……………………………………………………….9 第四章 触摸屏与PLC通信 ………………………........11 一、三菱F940-SWD触摸屏与PLC通信 …… ..……….11 二、触摸屏画面的设计 ……………………………………………….12 第五章 收获与体会 ……………………………..15 鸣谢……………………………………………….17 附录……………………………………………….18 参考文献………………………………………….19  第一章 PLC控制交通灯的设计要求 一、 交通灯控制要求 1、当启动开关接通时，十字路口交通灯系统开始工作，且先南北红灯亮，东西绿灯亮。当启动开关断开时，所有的信号灯全部熄灭。十字路口交通灯控制时序图如图1-1所示。 图1-1 时序图 （１）正常时序（单循环周期111S） 按下起动按钮，南北直行、左行红灯同时点亮56S，然后，直行绿灯亮28S，黄灯闪4S，直行红灯亮23S，直行绿灯开始亮时，左行红灯亮32S，左行绿灯亮23 S；按下起动按钮，东西直行绿灯亮28S，黄灯闪4S，红灯亮23S，东西直行绿灯开始亮时，左行红灯亮32S，左行绿灯亮23S；然后是东西直行、左行红灯同时点亮56S。 （２）急车强通控制方式急车强通信号受急车强通开关控制。无急车时，按正常循环时序控制，有急车来时，将急车强通开关接通，不管原来信号状态如何，一律强制让急车来车方向的绿灯亮，直到急车通过为止，将急车强通开关断开，信号的状态立即转为急车放行方向的绿灯闪亮3次。随后按正常时序控制。二、 系统设计的思路 由控制要求我们可知本程序设计大致分为两部分(如图1-2)，第一部分为正常行车控制系统（包含七段码显示器设计倒计时模块）；第二部分为急车强通控制急车强通控制第二章 系统硬件设计 一、PLC的选型与配置 1、PLC的结构 PLC实质是一种专用于工业控制的计算机其硬件结构基本上与微型计算机相似，从结构上分，PLC