邢台市邢清线穆津桥至308线段大修工程项目建议报告.doc

一、立项依据 1、河北省交通运输厅公路管理局 冀交公路【2010】208号 2、必要性说明 该项目位于清河县城。路线连接国道308线，是清河县对外运输的主要通道，在邢台路网中发挥着重要作用。该路段车流量大，特别是近年来大型车甚至超载车的增多使得路面病害发展迅速，出现了大面积不同程度的坑槽、网裂、等病害，致使现有的公路路况差，行车条件比较恶劣，而且沿线有生活区，给人们的工作出行及客货运输造成了严重影响，并且随着交通量的逐步增长，路面的破坏正在日趋严重。 二、项目概况 1、项目地址：河北省邢台市清河县境内 2、起止时间：2011年1月1日到12月31日。 3、建设规模： （一）路线走向、主要控制点及建设规模 邢清线穆井桥至308线段大修工程起于穆井桥，起点桩号为K96+700，经清河县城，终于308线上，终点桩号K101+000，全长4.3km。 本项目主要控制点为：起点、清河县城、终点。 邢清线穆井桥至308线段大修工程里程为4.3km。 4、施工条件： （1）.地形条件较好 本项目位于邢台市东部，地形起伏不大，为施工提供了良好的地形条件，道路沿线视野开阔，通视条件良好。 （2）.地质条件良好 沿线土质以粉质中低液限粘土为主，没有不良地质情况存在，为项目的顺利施工创造了良好的条件。 （3）.筑路材料丰富 太子井有丰富优质的石料、石灰，邢台市区北部的白马河有大量的沙子，邢台电厂的粉煤灰也完全可以利用，水泥可在邢台购买。路基用土完全可以在沿线购买。工程、生活用水比较丰富，均可与地方协商解决。 （4）.运输条件较好 该项目系省道邢清线一部分，与国道308线相连，交通运输比较便利，因此施工机械的运输调配、材料运输、人员进场都比较方便、或仅修建少部分的便道便可抵达施工现场。 三、项目效益情况 1、交通量分析：根据最新的2008年定魏线k172+000～k182+600段交通量调查资料显示：该路段混合车辆合计折合小客车当量数为4869辆/日。小货车、小客车及大货车较多，交通拥挤现象非常严重。本项目基年交通量为6188辆/日，预测年限末（2025年）交通量为：9447辆/日。 2、经济效益 该项目的建设，能提升效率，提高服务水平。。 一、项目基本情况 （一）路线走向、主要控制点及建设规模 邢清线穆井桥至308线段大修工程起于穆井桥，起点桩号为K96+700，经清河县城，终于308线上，终点桩号K101+000，全长4.3km。 本项目主要控制点为：起点、清河县城、终点。 邢清线穆井桥至308线段大修工程里程为4.3km。 （二）项目建设历程 邢清线穆井桥至308线段属于平原微丘区二级公路，1987年新建通车，路面宽9m。原路面结构为：36cm石灰土基层+5cm沥青混凝土面层。于1994年路面罩面4cm，路面两侧加宽至20.2m。路面两侧各2.5m绿化带+5.6m非机动车道。1987年建设。 （三）项目现状 该项目位于清河县城。路线连接国道308线，是清河县对外运输的主要通道，在邢台路网中发挥着重要作用。该路段车流量大，特别是近年来大型车甚至超载车的增多使得路面病害发展迅速，出现了大面积不同程度的坑槽、网裂、等病害，致使现有的公路路况差，行车条件比较恶劣，而且沿线有生活区，给人们的工作出行及客货运输造成了严重影响，并且随着交通量的逐步增长，路面的破坏正在日趋严重。 （四） 项目影响区经济概况 本项目位于邢台市清河县境内。清河县经济情况如下： （）?? 清河县位于河北省东南部、南运河西岸。东与山东省武城、夏津两县隔河相望，西与威县交界，北与故城、南宫市为邻，南与临西县毗连。属古黄河冲积平原。地势平坦，坡降一般为六千分之一。由西北向东南微斜，海拔均在30m左右，西部和西北部多沙丘。总面积502km2，占邢台总面积的4.04%。辖6镇322个行政村，人口35.4万。 清河县属大陆性季风气候。年平均气温12.8℃，一月平均气温-3.5℃，四月平均气温14.1℃，七月平均气温26.9℃，十月平均气温13.9℃。极端最低气温-24℃，极端最高气温42.2℃。≧0°积温4951.5℃，≧10°积温4461.7℃。年日照2490小时。年平均降水量560mm，七、八月份为雨季。早霜始于十月下旬，晚霜终于四月上旬，无霜期约200天。 清河县北部清凉江为季节性河流，平时干涸，汛期行洪排涝，境内流长26 Km，行洪排涝流量462秒立方米。卫运河沿东部界北行，境内流长20 Km，以排涝为主，兼有灌溉、航运及输水等效益。建国以来，兴办水利建设，水浇地面积达35万亩。 清河县土壤为潮土（土壤质地为沙土、轻壤土、壤土、重壤土、粘土）、盐化潮土等。沙质潮土、轮壤质潮土分布在清凉江和卫运河沿岸乡镇。重壤质潮土、粘质潮土分布在东南和西部。中部为壤质潮土。盐化潮土多分布在低洼易