普通车床主轴变速箱课程设计说明书.docVIP

普通车床主轴变速箱课程设计说明书.doc

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金属切削机床 课程设计说明书 设计题目:普通车床主轴变速箱设计 学 院: 工 学 院 专 业: 10 机 制 姓 名: 王 世 源 学 号: 指导老师: 朱 林 金属切削机床课程设计任务书 设计题目:普通车床主轴变速箱设计 设计参数: 主电机功率: 4 KW 主轴最高转速: 2120 r/min 主轴最低转速: 50 r/min 设计要求 1、主轴变速箱装配图1张(A0)(展开图和主要的横向剖视图) 2、主零件工作图(A3)和传动系统图 (A2 ) 3、设计计算说明书1份 设计时间 开始: 2013 年 12 月 16 日 结束: 2013 年 12 月 31 日 学生姓名: 王世源 指导教师: 朱 林 目录 一、设计目的 4 二、设计步骤 4 2.1.运动设计 4 2.2传动设计 8 三、传动件设计 10 3.1 带轮的设计 10 3.2确定各轴转速 12 3.3传动轴设计 13 3.4 各传动组齿轮模数的确定和校核 15 3.5 齿轮结构的设计 18 3.6 齿轮的强度校核 19 3.7主轴的基本尺寸确定 23 3.8 轴承的选用与校核 24 四、总结 28 参考文献: 29 一、设计目的 通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计,在拟定传动和变速的结构方案过程中,得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练,树立正确的设计思想,掌握基本的设计方法,并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。 二、设计步骤 2.1.运动设计 2.1.1已知条件 [1]确定转速范围:主轴最大转速; 主轴最小转速 [2]确定电动机功率: 2.1.2计算 转速调整范围 主轴转速级数 Z = =11.91 (查【1】表2-4,取=1.41) 则取Z=12 结构式:a.12=3×2×2 b.12=2×3×2 c.12=2×2×3 12级转速变速系统的变速组,选择变速组安排方式时,考虑到机床主轴变速箱的具体结构、装置和性能; 从电动机到主轴主要为降速传动,若使传动副较多的传动组放在较接近电动机处可使小尺寸零件多些,大尺寸零件少些,节省材料,也就是满足传动副前多后少的原则; 为减少主轴向尺寸,第一变速组的变速副数可多,以3为宜; 主轴对加工精度、表面粗糙度的影响很大,因此主轴上齿轮少些为好。最后一个变速组的变速副数常选用2。 综上所述,变速式为12=3×2×2。 对于12=2×3×2传动式,有6种结构式和对应的结构网。分别为: , , , 由于本次设计的机床I轴装有摩擦离合器,在结构上要求有一齿轮的齿根圆大于离合器的直径。初选的方案。 从电动机到主轴主要为降速变速,若使变速副较多的变速组放在较接近电动机处可使小尺寸零件多些,大尺寸零件少些,节省材料,也就是满足变速副前多后少的原则,因此取方案为好。 设计车床主变速传动系时,为避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸,在降速变速中,一般限制限制最小变速比 ;为避免扩大传动误差,减少震动噪声,在升速时一般限制最大转速比。斜齿圆柱齿轮传动较平稳,可取。因此在主变速链任一变速组的最大变速范围。在设计时必须保证中间变速轴的变速范围最小。 2.1.3 结构网的拟定 根据中间变速轴变速范围小的原则选择结构网。从而确定结构网如下: 2.1.4.结构式的拟定 主轴的变速范围应等于住变速传动系中各个变速组变速范围的乘积,即: 检查变速组的变速范围是否超过极限值时,只需检查最后一个扩大组。因为其他变速组的变速范围都比最后扩大组的小,只要最后扩大组的变速范围不超过极限值,其他变速组就不会超过极限值。 其中,, ∴,符合要求。 2.1.5绘制转速图 ⑴、选择Y132M-4型Y系列笼式三相异步电动机。 ⑵、分配总降速变速比 总降速变速比 1/ = 88.89≈1.41^10 = 1.41^1×1.41^2×1.41^3×1.41^4 又电动机转速不符合转速数列标准,因而增加一定比变速副。 ⑶、确定变速轴轴数 变速轴轴数 = 变速组数 + 定比变速副数 + 1 = 3 + 1 + 1 = 5。 ⑷、确定各级转速 由、、Z= 12确定各级转速:50、71、1

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