サイレント超音速飛行実現のための実験・計算融合研究.pdfVIP

サイレント超音速飛行実現のための 実験・計算融合研究 Web 公開版 課題番号 平成 15 年（2003 年）度～平成 18 年（2006 年）度 科学研究費補助金（基盤研究（A）） 研 究 成 果 報 告 書 平成 19 年 3 月 研究代表者 大 林 茂 （東北大学流体科学研究所・教授） 研究課題 サイレント超音速飛行実現のための実験・計算融合研究 課題番号 研究組織 研究代表者 大林 茂 （東北大学 流体科学研究所・教授） 研究分担者 早瀬 敏幸 （東北大学 流体科学研究所・教授） 中橋 和博 （東北大学大学院 工学研究科・教授） 佐宗 章弘 （名古屋大学大学院 工学研究科・教授） 齋藤 務 （室蘭工業大学 機械システム工学科・教授） 松島 紀佐 （東北大学大学院 工学研究科・助教授） 吉田 憲司 （独立行政法人宇宙航空研究開発機 総合技術開発本部・セクションリーダー） 牧野 好和 （独立行政法人宇宙航空研究開発機 総合技術開発本部・主任研究員） 高木 亮治 （独立行政法人宇宙航空研究開発機 宇宙科学研究本部・助教授） i 研究の概要と本報告書の内容 近年、民間の超音速輸送機（SST）の分野では、小型超音 速旅客機や超音速ビジネスジェット（SSBJ） の開発計画が 世界的に注目されている。米国では、エアリオン社やSAI社 などが開発計画を打ち出し、2012～13年の市場投入を目指し ている。欧州では、仏国ダッソー社を中心にHISAC と呼ばれ 図 1．エアリオン SSBJ るSSBJ開発計画が進められている。我が国でも、第3期科学 （ 技術基本計画1)の分野別推進戦略においてソニックブームの /info_downloads.html） 低減が掲げられおり、これに対応して文部科学省では「次世 代超音速機技術の研究開発」が重点的に進めるべき研究開発として取り上げられ2) 、 宇宙航空研究開発機構（JAXA）において2012年までにソニックブームを半減する機 体設計技術の実証を行う「静粛超音速研究機の研究開発」が検討されている3)。2005 年10月には、日本航空宇宙学会において研究代表者を主査とするサイレント超音速旅 客機研究会が発足し、組織を横断してオール日本で超音速機の研究開発に取り組む体 制が整いつつある。 一方、2005年には、米国における SST 開発の歴史をまとめた、High-Speed Dreams: NASA and the Technopolitics of Supersonic Transportation, 1945—1999 （Erik M. Co nway著）という本4) が出版された。この本では、SST実用化の最大の壁は、航続距離や 燃費の悪さという技