城市交通拥挤理论分析与动态判别方法研究.docVIP

在我国大中城市中每天都会发生不同程度的交通拥挤，有时或由于道路交通流量超过道路交通通行能力引起，有时或由于交通事故、突发交通事件等所引起。通常情况下，初始拥挤往往发生在路网的关键交叉口或路段，但若响应和处理不及时，就会影响到路网的其他区域，一些情形下，会出现延续几个小时的大面积严重拥挤现象，甚至是堵塞现象。如果将最初产生交通拥挤的地段点，称之为拥挤核心的话，那么这个核心就应是我们关注的重点，它是解决交通拥挤的瓶颈。 一、交通拥挤的属性分析 由于城市交通拥挤现象的复杂性，要求我们首先必须对城市交通拥挤的特征进行深入的分析，事实上，城市交通网络上的拥挤状况取决于组成城市交通网络的各个路段（有向弧）或交叉口处的交通状况。考虑到任何一个交叉口的交通状况也是由与其相连的路段上交通状况所决定的，因此可以以路段为单位来讨论交通拥挤的属性，属性应包括路段上交通拥挤发生的时间、地点、原因、类型、程度和分布形式等多个方面，在城市交通指挥中心中，可通过对与路段交通拥挤相关的数据进行多层次的综合分析处理来快速地确定这些属性。1、交通拥挤发生的时间 交通拥挤产生的时间的不同，对道路通行能力产生的影响也是不同的。发生在白天尤其是白天高峰期的拥挤，往往会产生严重的拥挤蔓延，因些可以根据交通流量的大小，进一步将白天的时段分为高峰期和平峰期，重点加强对高峰期交通拥挤的研究。2、交通拥挤发生的地