柴油机尿素SCR催化器优化设计帅石金.pdfVIP

( ) ( ) 第 1 期 总第 167 期 车 　用 　发 　动 　机 No . 1 Serial No . 167 2007 年 2 月 　　　　　　 　　　　　　　　　　　V E H ICL E EN GIN E 　　　　　　　　　　　　 　　Feb . 2007 　　 柴油机尿素 SCR 催化器优化设计 帅石金 , 张文娟 , 董红义 , 王建昕 , 王 　志 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 , 北京 　100084) 　　摘要 : 运用计算流体力学手段对柴油机 SCR 催化器内排气流动 、尿素水溶液喷射雾化 、液滴蒸发 、尿素热解和 催化剂表面化学反应等整个 N Ox 后处理过程进行了模拟 ,通过考察不同方案下载体前端面的尿素浓度分布及 N Ox 转化率 ,研究了还原剂添加位置 、喷嘴型式以及催化器入口扩张管形状等因素对催化器系统 N Ox 转化性能的 影响 ,研究结果为催化器的优化设计提供了指导依据 。 　　关键词 : 柴油机 ; 氮氧化物催化器 ; 选择催化还原 ; 计算流体力学 中图分类号 : T K42 1 　　文献标志码 : A 　　文章编号 : 100 12222 (2007) 0 1004404 ( ) 　　与汽油机广泛采用闭环电子控制加三效催化 三维计算流体力学 CFD 模型 ,利用所建模型研究 ( ) 器 TWC 技术相比,柴油机主要依靠 E GR 、推迟喷 喷嘴型式 、安装位置 、喷孔数 目和催化器形状等因素 油提前角 、改善燃烧和改进燃烧室结构等机内净化 对还原剂浓度分布及相应 N Ox 转化率的影响 ,为催 措施来降低有害排放物 。由于柴油机两大主要排放 化器的优化设计提供理论依据 。 ( ) ( ) 物氮氧化物 N Ox 和颗粒物 PM 之间的 Trade 1 　SCR 催化器 CFD 建模 off 关系 ,随着 日益严格的排放法规的实施 ,单纯依 靠机内措施已经不能满足法规需要 。因此 ,排气后 1. 1 　 网格生成 处理技术和机内净化措施相结合将成为未来解决柴 　　 图 1 为实际催化器系统的示意图,所用催化剂为 油机排放问题的主要技术手段 。 V O / WO / TiO 整体式催化剂 ,容积 16. 6 L ,孔密度 2 5 3 2 在 目前研究开发中的柴油机 N O 后处理方法 2 x 为40 孔/ cm ,壁厚0. 06 mm ,涂层厚度0. 15 mm 。其中 中 , 以尿素水溶液为还原剂的选择性催化还原技术 排气管到催化器入口为突扩直角过渡 ,采用的四孔径 (U reaSCR) 最为成熟 ,能在柴油机排气富 O 且流 ( ) (