粉煤灰掺量对客运专线高性能混凝土性能影响的试验研究.pdfVIP

全国中文核心期刊 粉煤灰掺量对客运专线高性能 混凝土性能影响的试验研究 王秀芬 （中铁十二局集团有限公司，山西 太原 030024） 摘要: 通过混凝土和易性、力学性能、抗硫酸盐侵蚀、抗氯子渗透性和水泥水化热5个方面研究了粉煤灰不同掺量对混凝土性 能的影响，为粉煤灰的推广应用和配制客运专线高性能混凝土提供了技术参数。 关键词: 粉煤灰；客运专线；高性能混凝土；试验研究 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) TU528 A 1001-702X200806-0062-04 Experimentalstudyoneffectofflyashcontentonthepropertiesofhigh performanceconcreteforpassengertransportofspecialrailwayline WANGXiufen （ChinaRailway12thBureauGroupCo.Ltd.，Taiyuan031200，Shanxi，China） 客运专线是以客运为主的快速铁路，以高速和快速为技 力大，桥梁结构要求高，配筋密，体积稳定性高（高弹模、低收 术支撑，要求运行速度为200~350km/h，在线路的技术标准、 缩、低徐变），尤其是客运专线主体结构工作环境复杂，可能遇 平顺性、行车安全性、旅客乘坐舒适性等方面，与传统铁路相 到平原、盐浸土、沿（跨）海海水侵蚀、山区硫酸盐（石膏矿）腐 比都有较高的要求。时速350km的高速设计对线路动态作用 蚀、北方严寒、南方炎热等自然环境影响，且在已建客运专线 上养护和维修难度大、费用高，所有这些对构成铁路的每一环 收稿日期: 节和构件都提出了高要求，即工程质量必须是零缺陷，同时要 2008-02-22 作者简介: 求各类工程结构物具有足够的耐久性，主要结构明确设计使 王秀芬，女，1974年生，河北故城人，工程师，硕士研究生。 用年限为100年。因此，客运专线高性能混凝土的试验研究及 应用是实现客运专线主体结构100年设计使用目标的关键。 2）胶凝材料相中水泥、矿物掺合料、石粉等不同矿物材 （ 参考文献: 料水化与吸附性质不同，混凝土高性能化关键是矿物细粉相 [1] 陈家珑，方源兴.我国混凝土骨料的现状与问题[J].建筑技术， 互填充空隙，形成密实整体；吸附性小的矿物微粉具有非常好 2005，136（1）：23-25. 的填充性，吸附性较大的矿物微粉可以增加液相黏度，能有效 [2]郭延辉，郭京育.聚羧酸系高性能减水剂及其工程应用发展综述 控制混凝土中的水分运动，消除或降低混凝土中的泌水，克服 [C].聚羧酸系高性能减水剂及其工程应用研究会议论文，北京: 混凝土的内分层，两者共同使用可以达到混凝土高性能化，也 中国铁道出版社，2007（6）：1-9. 就是能够改善结构、提高强度和耐久性。 [3]冯乃谦，邢锋.高性能混凝土技术[M].北京：原子能出版社，2000： （3）采用常规材料和生产工艺，以固定用水量的方法设计 325-342. 混凝的土配合比，要使水胶比最小，则最小需水量为： [4]陈建奎，王栋民.高性能混凝土（H