隧道衬砌混凝土质量主要通病控制分析.pdfVIP

1 科学论坛 Chinasc~nceancJT∞ hnd0gyRe ew 啊 I 隧道衬砌混凝土质量主要通病控制分析 袁继敏 汤泉 (浙江天环交通建设有限公司 浙江天台 317200) [摘 要]本文针对隧道衬砌混凝土质量通病加以分析 提出一些预防和控制的方法，供大家参考。 [关键词]隧道工程 衬砌 质量通病 控制 中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009—914x(2009)6(C)0095—02 一 、 前言 (一)提高设计精度 随着公路建设的发展，新建公路越来越多，隧道工程所占的比例也在逐步 加强工程前期地质工作，为设计提供详尽的工程地质、水文地质勘探资 增大。就目前来说，公路隧道一般都要求二次衬砌施工，采用整体式钢模板台 料，提高设计的质量。 车、泵送混凝土施工工艺，但混凝土在强度逐渐增加的过程中往往会产生裂 (二)把好材料进场关．严格控制原材料的质量和技术标准 缝，产生的裂缝不仅影响了工程的观感质量，还给工程质量留下了隐患，因此旋 (1)水泥 工中必须采取合理的工程技术措施，控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。 施工现场多使用普通硅酸盐水泥，但应尽量减少单位水泥用量。不同品 本文现针对其问题产生原因作一剖析，并提出预防和控制措施。 牌、不同规格、不同批次的水泥不能混用。 二、存在的主要问麓 (2)碎石 当前，隧道衬砌混凝土质量存在的主要问题有：衬砌表面水波纹和气泡、 根据泵送管路的内径，尽可能选用较大粒径的碎石。严格控制含泥量 衬砌接茬错台、背后空洞、混凝土开裂等。 ≤1％，针、片状物含量≤15％，粒径以5～31．5mm为宜，最大不超过40mm。 (1)衬砌表面水波纹和气泡混凝土在灌注过程中的振捣不精确，造成浮 (3)砂 浆太多甚至是局部混凝土的离析。模板质量和脱模剂的使用不当也会造成水 采用级配良好的中砂，细度模数应为3．0～2．3，粒径小于0．315rain 波纹的出现。气泡的形成主要是混凝土在密实过程中的排气粘附造成的，与 的颗粒含量所占比例宜为15％一20％，严格控制含泥量在3％以内。为方便 模板的角度、材质、振捣的方法等均有较大的关系，可影响结构外观的使用 混凝土的运输、泵送和浇筑，砂率取35％～45％。 效果。 (4)水 (2)衬砌接茬错台混凝土衬砌的错台主要反映在分两次浇筑的混凝土 最好选用饮用水 当采用其他水源时，应按国家现行 《混凝土拌合用水 的接合部位，小半径曲线外侧的错台尤其明显，可影响结构外观的使用效果。 标准》(JGJ63)的规定进行检验，PH值应大于4。水灰比越大，混凝土的干燥 (3)背后空洞二次衬砌混凝土背后的空洞主要反映在拱顶部位。混凝 收缩越大。严格控制泵送混凝土的用水量是减少裂缝的根本措施。施工中 土灌注自下而上至拱顶后，受到压力、模板和防水材料的限制，造成一定程度 水灰比在0．45～0．55之间，混凝土入泵他塌落度控制在(12±2)cm。 的空洞，可影响结构实体使用效果。 (5)掺合料 三、质量问囊的戚因