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年产40万吨燃料乙醇项目 预可行性研究报告 目 录 前言 1、三门峡市基本情况 2、项目概况 3、项目背景 4、市场概况 5、政策支持 6、工艺方案 7、投资及效益分析 前 言 近年来，由于石油、天然气、煤炭等能源的过量开采，我国已面临严重的能源危机，寻找新型可替代能源，成为中国未来能源战略的关键。人大常委会已审议通过了《可再生能源法》，燃料乙醇作为再生能源成为了政府重点推广的新型能源。在国际原油价格高、国内对石油需求量日益大增的情况下，燃料乙醇的推广和普及对替代和缓解我国石油不足具有重要意义。 以生物燃料乙醇为代表的生物能源发展已历时五年，作为我国“十五”十大重点工程之一，在有关方面的共同努力下，生物燃料乙醇产业取得了重大发展。随着国内石油需求的进一步提高，以乙醇等替代能源为代表的能源供应多元化战略已成为我国能源政策的一个方向。 我国发展燃料乙醇的空间较大。2005年以来，由于油价持续上涨，加上国家的财政补贴，燃料乙醇的利润空间呈现上升趋势。2005年，我国共生产燃料乙醇81万吨，2006年对燃料乙醇的需求还将大幅增长。我国已正式确定在我国推行燃料乙醇政策。这一举措将对我国农业、能源工业、汽车制造业以及整个国民经济将产生积极而深远的影响。随着国际上再生资源“绿色能源”的蓬勃发展，我国燃料乙醇工业将会迎来一个阳光明媚的春天。 燃料乙醇将快速步入全球成品油市场，在替代汽油供应方面发挥越来越大的作用。在未来几年中国对石油进口依赖度加深、国际石油价格进入高价时代等大背景下，国内燃料乙醇产能扩大已经成为无法阻挡的趋势。预计未来10年内，全球燃料乙醇年消费量将达到160亿～180亿加仑。 国家“十一五”规划纲要明确指出：“十一五”期间要扩大燃料乙醇生产能力，预计“十一五”末，我国燃料乙醇保守估计需求量将超过500－600万吨。 1、三门峡市基本情况 三门峡市位于河南省西部，地处豫、陕、晋三省交界、黄河中游，是豫、陕、晋三省交通枢纽，陇海铁路、连霍高速公路、310国道、正在建设中的郑（州）西（安）高速铁路贯通东西；209国道、三运高速公路、初建中的临（汾）三（亚）高速公路沟通南北。距郑州、西安、洛阳、运城机场分别290公里、200公里、110公里、50公里，境内公路成网，通衢四方。三门峡既是中原的西大门，也是西部的前沿阵地。 三门峡资源丰富，文化悠久，环境优美，基础条件优越，水电充足，投资政策优惠，发展环境良好，产业基础雄厚，经济发展势头强劲。三门峡工业园是三门峡市委、市政府为加快工业化、城镇化进程，全面贯彻落实科学发展观而规划的工业园区。园区位于三门峡市西10公里，规划面积35平方公里，园区紧邻209国道、310国道、连霍高速，郑西高速铁路横贯东西，地理位置优越，交通便利。园区内总投资50亿元的开曼铝业集团公司和总投资100亿元的华阳电厂一期工程已分别建成投产，工业格局初步形成。园区规划建设遵循科学性、前瞻性原则，以支柱产业的发展基地、传统产业的提升基地、高新技术的孵化基地、民营企业的创业基地、传统产业的提升基地和集约化经营的示范基地为目标，基础设施建设已全面铺开，是发展工业的理想之地。 2、项目概况 乙醇,俗称酒精，变性燃料乙醇又称燃料乙醇，是以玉米、小麦、薯类等为原料，经发酵、蒸馏制得乙醇，按国标GB18350—2001质量标准，通过专用设备，特定脱水工艺，生产的含量在99.2%的无水乙醇。经过变性处理后，不能食用仅供混配车用乙醇汽油的燃料乙醇。车用乙醇汽油是指在不含MTBE含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2001的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料，目前世界一些国家作为汽车燃料来用。在这种燃料中，乙醇既是一种能源，又是一种良好的汽油增氧剂和高辛烷值调和组分，用以代替四乙基铅和MTBE。用乙醇作增氧剂，可显著降低汽车尾气中的有害物质，起到净化空气的功效。同时，用粮食制造的乙醇，是一种生物转化的太阳能，是一种用之不竭的可再生资源。燃料乙醇作为一种可再生清洁能源对节省宝贵的石油资源、减少大气污染、改善环境质量、解决小麦、玉米、红薯等农产品产、销、储的矛盾，促进生产和消费的良性循环，增加农民收入，调整种植业结构有着重要意义。我国乙醇汽油生产技术的革新和应用技术的快速发展，也为我国燃料乙醇工业开辟了广阔的发展前景，本项目拟建于三门峡工业园区，建设规模为40万吨，一期工程20万吨，预计占地500亩，建设周期18个月。 3、项目背景 乙醇作为发动机燃料始于20世纪30年代，由于世界能源的短缺和环境保护的需要，醇类燃料自70年代以来成为新能源开发的方向之一。一些国家还在立法和政策上鼓励以醇类（主要为乙醇）作