钢管混凝土拱桥动力性能及抗震性能研究.pdfVIP

维普资讯 总第 227期 交 通 科 技 SerialNo．227 2008年第 2期 TransportationScience＆Technology No．2Apr．2008 钢管混凝土拱桥动力性能及抗震性能研究 刘声树 。 朱慈勉 (1．同济大学土木工程学院 上海 200092；2．中交第二航务工程勘察设计院有限公司 武汉 430071) 摘 要 运用 ANSYS二次开发功能参数化建模 ，分析研究拱肋横撑 、拱肋倾角、桥墩刚度 、拱肋矢 跨 比等设计指标对下承式刚架系杆拱桥 的动力性能与地震响应性能的影响，总结下承式刚架系杆 拱拱桥的动力学变化规律及地震响应变化规律 。 关键词 钢管混凝土拱桥 动力 抗震 为节省计算时间，拱肋钢管混凝土桁架简化 1 分析模型介绍 为箱形钢梁截面梁、箱形混凝土梁截面梁，各构件 本研究报告所拟拱桥体系有限元计算模型共 简化原则 ：不改变构件 的截面面积 、截面惯性矩。 分 7大模块 (见图 1)：拱肋钢管 、拱肋钢管内 昆凝 桥面系用梁格法模拟成纵横梁体系。 土、两拱肋间横撑 、桥墩 、吊杆 、系杆 、桥面系。拱 分析软件为 ANSYSIO．0。在计算模型 中， 肋钢管单元与拱肋钢管内混凝土单元共用相同节 吊杆及系杆用空间杆单元 LINK8模拟 ，其他构件 点；两拱肋通过横撑连接 ；拱肋与桥墩 固结 ；桥面 用空间梁单元 BEAM44模拟 。 系与拱肋间通过 吊杆连接。 忽略地基土对结构 的影 响，桥墩底节点各 自 由度 固结 。 地震反应分析采用单点反应谱法。反应谱曲 线线形取用文献[1]图5．1．5；反应谱 曲线各参数 初始值 由参考文献 [2]中拱桥分析思路并结合 文献[3]确定 ，特征周期 取 0．4S，水平地震 图 1 桥梁有 限元离散 图 影 响系数最大值 a。取 0．45(一0．2×2．25，相 当于未来 5O年超越概率为 109／6)，阻尼 比 收稿 日期 ：2007—1l-13 取 0．028。 坏，此时达到结构的极限荷载。拱肋钢管在 16倍 拱肋横撑较强 ，其成桥稳定系数较高 ；同时由于提 双线活载时达到屈服应力 ，至极 限荷载时处于屈 篮拱的非保 向力效应 ，其稳定系数得到很大提高 ； 服阶段 ，横撑最大 Mises应力值为 88．6MPa，仍 而采用合理布置 的 “K”撑及 “米”形撑 ，对全桥 的 处于弹性阶段。 稳定性提高影响显著 ；相对于平行布置 的吊杆而 在工况 1作用下 ，在接近极限荷载时，拱肋横 言，尼尔森体系的交叉布置吊杆对于提高全桥稳 向变形增长很快 ，横 向最大变形值为 68．84mm； 定性是有益 的。 竖向变形主梁变形最大 ，达到 426．5mm，相应挠 参考文献 跨比为 1／300，而拱肋 竖 向最大变形为 248．68 mm；在工况 2作用下，拱肋 的横 向变形值较小 ， [1] 万 鹏．大跨度钢拱桥极限承载力