城市局部拥堵问题探讨与优化方案设计.pdfVIP

总第260期 交通科一技 SerialNo．260 Oct．2013 ScienceTechnology No．5 2013年第5期Transportation 城市局部拥堵问题探讨与优化方案设计 王玄金 付佳蕾 徐 静 孙棣华 (重庆大学自动化学院重庆400044) 摘 要相对静态的城市整体交通规划难以适应动态变化的交通问题。针对城市局部拥堵日益 严重的现状，以城市局部区域的交通流特性为出发点，探讨了城市局部拥堵问题的成因，提出了从 道路设计、管控措施方面来缓解城市局部拥堵现状的方案。借助TransModeler交通仿真进行案例 分析，对优化方案进行了验证，结果表明，局部优化方案能有效缓解拥堵现状。 关键词 局部拥堵交通流特性TransModeler 城市交通拥堵问题日益突出，严重影响了人 散的小型交通网络。 们的日常生活，同时也制约了城市经济的飞速发 1城市局部交通流特性 展。为了有效解决交通拥堵问题，国内外已有不 少学者对此展开了研究。如文献[1]中介绍了美 (1)公交流比例大，混合交通流明显。城市 国城市交通拥堵的现状，并在对拥堵成因进行分 局部交通出行距离相对较短，居民对公交的依赖 析的基础上给出了相应的解决措施；彭军等[2]针 和出行比例相对较大；局部路网的交通流分布中， 对我国大城市交通拥堵Et益恶化的现状，选择北 步行、非机动车出行等方式也占据相当比例。为 京、广州、上海3个城市分析了拥堵成因，并对比 了方便和快捷，人群随意穿越道路，自行车等非机 分析了缓解交通拥堵的策略；宋博等[3]通过对引 动车占用机动车道，导致混合交通流产生。表1为 发大城市交通拥堵问题的内在原因加以解释，探 重庆市石门大桥一带出行交通方式的调查结果。 讨了城市规模与拥堵的关联性，提出了在公共决 表I交通方式出行意愿调查结果分布表 策视角下解决拥堵问题的各种选择。 虽然已有许多学者对拥堵问题进行了深入研 究，但均将城市交通问题视为一个整体，从系统规 划的角度实现整体优化。然而，整体最优是牺牲 (2)交通流时空分布不均。对于大部分城市 城市某一局部的交通承受能力来提升另一区域的 区域而言，居民工作是当前路网交通需求的主要 承受水平，客观上导致了局部拥堵问题的出现；同 来源，受上下班高峰的影响，车流量会在高峰时段 时，静态的规划难以长时间适应动态的交通局面， 产生较大波动。城市工业区与居民生活区一般分 拥堵将首先从局部开始涌现。因此，时下局部拥 开布局，造成同一时间某一流向的交通流异常突 堵的问题愈演愈烈，严重影响人们的生活。 出，导致空间分布不均。 在整体交通优化举措难以缓解局部拥堵现状 (3)交通流平稳性差。城市局部区域的路网 时，应从局部拥堵问题本身人手，关注局部路网的 系统较小，抗干扰能力较弱，易受突发事件的影 交通流特性，找出诱发局部拥堵问题的关键成因 响，当出现道