磴口黄河特大桥0号块空间应力分析研究.pdfVIP

总第260期 交通科技 SerialNo．260 2013年第5期TransportationScienceTechnology No．5Oct．2013 磴口黄河特大桥0号块空间应力分析研究 胡正荣1 陈 亮2 王金枝3 (1．中交第二公路勘察设计研究院有限公司武汉430056；2．青海省高等级公路建设管理局 西宁810000； 3．武汉理工大学华夏学院武汉430223) 摘要采用大型通用有限元软件MIADSFEA进行空间计算，以磴口黄河特大桥为工程实例进 行研究。用三维有限单元法对连续梁桥0号块作分析，对施工中0号块在最大悬臂状态下和成桥 阶段的应力作计算，计算出各阶段0号块的应力状态，为优化设计和改进施工方法提供依据。对 运营节段0号块在最不利荷载组合作用下的应力作计算，计算出0号块的应力状态。 关键词连续梁桥空间分析0号块 现代桥梁的宽度大，横截面形式多样，桥梁结 1．8次抛物线变化，箱梁顶宽12．5m，顶板厚 0．65 构的受力状况复杂，平面分析的结果己很难反映 m，腹板在跨中厚0．4In，支点处厚1．5in， 桥梁的实际受力情况，传统的桥梁设计方法和理 底板跨中厚度0．3ITl，支点处厚度1．5m，其间底 论需要改进。因此，在对全桥整体静动力完成之 板厚度按二次抛物线变化，两侧悬臂宽3．0m，箱 后，在技术设计阶段还需对一些结构和受力复杂 梁断面采用直腹板断面底板宽6．51Tl。主桥箱梁 的局部构造进行详细分析计算，查明结构细部受 为三向预应力混凝土结构，纵向预应力采用大吨 力情况，以便改进设计或施工程序，确保安全。采 位群锚体系，横向预应力采用大吨位扁锚体系，竖 用悬臂浇筑施工的连续梁桥，0号块是整个结构 向预应力采用JL32高强精轧螺纹粗钢筋锚固 体系中应力最复杂的部分，因此，围绕着0号块 体系。 的空间应力分析而展开的研究工作是具有现实 2 0号块三维模型建立 意义的。 尽管目前连续梁桥0号块各部位拟定的几何 另外对0号块的局部应力分析，主要过程是 尺寸，与按照平面杆系计算的内力相比是很富裕 首先采用桥梁设计专用程序(一般为平面杆系有 的，但很多已经建成的连续梁桥0号块内不同程 限元程序)对桥梁作整体计算，即计算出0号块截 度地出现了许多裂缝，这正说明目前设计者对0 面在各荷载组合作用下的弯矩、轴力和剪力，再将 号块的应力状态还缺乏准确的把握和了解，需要 其转化为空间分析模型边界面上的分布面力和节 对此展开理论研究。 点集中力，然后再按空间有限元分析0号块的应 力状况。 1 工程概况 依据圣维南原理[1]，在确定计算模型范围时， 内蒙古树林召至包头东兴公路磴口黄河特大 必须使0号块两端面至模型边界之间有足够长的 ITl+9×100ITl+55 桥主桥为55 m的变截面连续 一段过渡区，才能保证0号块端面及内部的应力 箱梁，桥址处南岸大坝顶桩号为K38+120，北岸具有足够的精度。本文将箱梁的。号块、相邻的 大坝顶桩号为K43+843，K43+378．3～K43+两个1号块构成的空间实体作为研究对象，具体 710为河槽，其余均为河滩。大桥与跨越京兰线 见下图1。 的公铁立交桥连接在一起，两桥之间设置过渡墩。