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总第260期 交通科技 SerialNo.260
2013年第5期TransportationScience&Technology No.5OCt.2013
福州市淮安大桥桥塔结构设计及施工控制要点
郭永建
(中交第二公路勘察设计研究院有限公司 武汉430050)
摘要介绍了福州市淮安大桥主桥桥塔的外形轮廓,塔柱各构件的结构尺寸及其施工方法;确
定了桥塔施工控制的原则;给出了施工过程中塔身外形控制参数及允许误差;采用三维空间程序
对该桥塔进行施工控制分析,考虑了塔柱的施工预抬量和预偏量,并给出了理论计算值;确定了斜
塔柱施工过程中临时横撑的加载位置及横撑顶力的控制标准。
关键词斜拉桥桥塔结构设计施工控制
m+
福州市淮安大桥是福州市三环线跨越闽江北 距主塔中心线101TI处。桥梁孔跨布置为(35
港的越江工程。主桥桥型为双塔双索面钢一混凝 42m+35m)+416m+(35m+42m+35m)一
640
土混合梁斜拉桥,边跨采用混凝土箱型加劲梁,中 tel,边跨设有两个辅助墩。主桥立面布置见
跨采用扁平钢箱加劲梁,钢混结合面位于中跨侧 图1。
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图1淮安大桥主桥立面布置(单位:m)
上、中、下塔柱。塔柱外侧边线在承台顶的距离为
1 主塔设计
46.834
1TI。主塔混凝土采用C50。
1.1主塔结构设计 上塔柱作为索锚区采用整体箱形截面,两边
主塔为A形塔,总塔高为115m,塔顶高程为 箱顺桥向长度6.5rn,壁厚为130
cm,横桥向宽度
+125.0 3.6
1TI,承台顶高程置于现状地面以下,高程 m,壁厚分别为70,80cm;中箱为塔柱横向连
为+10.0
m。桥面以下塔柱高度为15.799m,
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