高速公路煤矿采空区设计方案研究与实践.pdfVIP

总第260期 交通科技 SerialNo．260 2013年第5期TransportationScience＆Technology No．5Oct．2013 高速公路煤矿采空区设计方案研究与实践 程 轩 李 敏 周智涛 (中国公路工程咨询集团有限公司 北京 100097) 摘要 以贵州仁赤高速公路为例，对高速公路煤矿采空区的设计方案进行研究，利用离散单元 法，拟定计算模型并进行开挖模拟计算。通过对计算结果的分析，对高速公路煤矿采空区稳定性 和路线设计方案的可行性进行评价。结合工程实践，提出高速公路通过煤矿采空区的设计建议。 关键词 高速公路 煤矿采空区 路线设计 稳定性分析 仁赤高速公路位于贵州省北部的遵义市，是 2路线方案与路基稳定性分析 《贵州省高速公路公路网规划》“第五纵”中赤水至 望谟线的重要组成路段，路线起于仁怀市，终点在 路线方案的选择首先是要熟悉沿线煤矿的基 赤水市。仁赤高速公路全长163．848km，设计速 础资料，一般尽量选择没有采空区的区域通过。 度采用80km／h，采用双向4车道高速公路如必须通过采空区，应结合实地调查，选择开采时 标准u]。 间早，采空率低，地表变形已经稳定的区域通过， 设计路线经过多处煤矿采空区或待采煤田， 同时应尽量选择采厚比较大的区域。 主要涉及到福平煤矿区(K56+400～K57+矿区路基稳定性分析一般采用离散单元 500)；朝阳煤矿区(LK2+200～LK4+200)；朱家法[3。4]，该方法适合于节理比较发育的岩体，在采 沟煤矿区(K77+100～K79+000)，以及已废弃的矿工程、隧道工程、边坡工程等方面具有重要的作 小煤窑采矿老硐等。塌陷变形、煤层瓦斯是线路 用。对模拟和分析矿山中因采矿引起的围岩松动 穿越煤系地层及采空区地段的主要工程地质 和冒落等力学行为，目前是最好的有效计算方法 问题[2]。 之一。 影响采空区上部地表稳定性的主要因素有采 1煤矿采空区的资料收集 空区的形状、大小、埋藏深度、形成时间等。其中 有关煤矿资料的收集工作比单纯的增加地质 采空区的形状、大小、埋藏深度取决于矿层的赋存 勘察更重要，尤其是在方案研究阶段，由于地勘手 条件。因此公路采空区地表的稳定性可以依据矿 段和时间的限制，很难进行大范围的勘察，在路线 层的赋存条件和采空区的形成时间进行评价。 压覆煤矿时，主要是摸清地下的采空区及巷道分 3工程实例 布、煤层的位置和储量、瓦斯的浓度、开采时间等。 既为路线的调整提供依据，也根据压覆矿产资源 以仁赤高速公路路线通过福平煤矿区域的设 的数量，对路线方案的经济性进行对比和评估。 计方案为例。根据《贵州省习水县福平煤矿生产 需要收集的资料一般有以下8个方面：①煤矿地 地质报告》，福平煤矿区面积3．02km2，开采标高 为875--500 形地质及总体工程平面布置图；②煤矿井上下对 m。矿区内山脉走向整体为北东一 照图；③煤矿煤层采掘工程平面图；④煤矿矿区范 南西向，主要受区内岩性控制。地势表现为中部 围及地形地质图；⑤煤矿煤层资源量估算及底板 低、两端高[