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现代公路 HIGHWAY 公路沥青混凝土面层施工技术 文/牛 璞 路面基层上最重要的路面结构层就 好试验室的准备和机械的准备，人员的 以确保平整度，再铺段每 10 m 设一 是沥青面层，它直接承受车轮荷 准备等。试验室的准备主要是指项目部 基准线立柱，按施工标高悬挂基准 载的压力，所以需要具有平整、坚实、 现场设检测室，试验设备，完全能够满 线，确保基准线立杆牢固，不得松 耐久及抗车辙、抗裂、抗水害等多方面 足沥青混合料及其它试验项目的要求， 动，粗粒式沥青混凝土下面层以路缘 的综合性能。本文介绍了沥青路面面层 能及时、准确的做出试验结果。机械准 石边缘线作为施工大样线，按厚度和 施工技术标准与施工工艺，对材料、 备是指摊铺机、双钢轮振动压路机、胎 横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮 设备、拌和、压实、接缝等施工方法做 式压路机、水车、装载机、自卸汽车的 动基准梁控制高程和厚度。浮动基准 出了详细的阐述。 准备。人员的准备是指到各类技术人员 梁长12 m ，为定型产品，用已铺筑的 随着国民经济的发展，公路建设 和管理人员是否已经到齐。 基层作为基准面，采用多点均衡原 得到了快速发展，沥青混凝土路面是公 级配设计 理，可以纠正基层职工平整度不足的 路建设中常见的一种路面形式，沥青面 筛分试验 地方，以提高平整度。 层的施工技术复杂，在沥青混凝土路面 对设计采用的各种矿料进行筛分 施工的过程中，只有系统的、全面的、 试验，筛分采用水洗法，参照规范有关 施工方案 科学的做好路面的施工质量，才能确保 混合料设计的要求，采用集料嵌挤设计 沥青混合料的拌制 工程的质量。因此，在面层施工中必须 方法，通过实验室多次试验和嵌挤分 拌和应将集料 （包括矿粉）充 严格要求，对施工技术标准及施工工艺 析，初步确定混合料级配。 分地烘干，并使其计量误差控制在规 进行进一步优化，将沥青路面面层施工 配比确定 定的范围内，沥青和每种规格的集料 质量提高到新水平。 沥青混合料配合比设计与检验按 集矿粉都必须按要求的配合比进行配 《公路沥青路面施工设计规范》 （J 料。所有混合料起泡或已经炭化或含 施工准备 T G F4 0 - 2 0 04 ）进行，形成目标配 水以及过度加热的混合料都应废掉， 材料要求 合比、生产配合比、生产配合比验证 拌和后的混合料无粗细集料离析和结 合理安排路面排水、防护工程、 报告。在试拌前，对沥青拌合和设备 块的现象必须均匀一致且无花白料。 通讯管线工程、交通安全设施等附属工 的计量系统、测温系统、沥青喷洒量 碎石与石屑由装载机进料，铲料时， 程施工，不得污染已施工的沥青面层。 等功能部位进行校核，先行调试各冷 铲斗离地面20c m 左右，以免带入杂 妥善处理施工废料，不得随意抛弃废 料，再对拌和设备二次筛分后进人各 物污染料源，不同类型的集料分类存 料，造成环境污染。 热料仓的材料取样筛分，重新合成材 放 细集料不能过湿， 新集料需放置 做好施工机械和质量检测仪器的 料配比以达到较优曲线，以此确定各 一周后使用， 以防止沥青混合料的集 准备工作，必须配备齐全的施工机械和 热料仓的材料比例。 料分类存放。试拌时必须抽样检查混 配件，做好开工前的保养、调试和试 施工放样 合料的沥青含量、级配组成和有关力 机，并保证在施工期间一般不发生有碍 按设计铺筑宽度标化施工大样 学性能材料的规格或配合比发生改变 施工进度和质量的故障；还必须配备性 线，对调控点、边坡点等特殊点作出 时并应根据室内试验资料进行试拌。 能