混合流优先控制T型交叉口通行能力研究.pdfVIP

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2017-09-15 发布于浙江
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混合流优先控制T型交叉口通行能力研究.pdf

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第15卷第5期交通科技与经济 V01．15，No．5 inAreasofCommunications 2013年9月Technology＆Economy Sep．，2013 混合流优先控制T型交叉口通行能力研究陈吉发1，李文权2 (1．深圳市综合交通设计研究院，广东深圳518003；2．东南大学，江苏南京210096) 摘要：在对城市优先控制T型交叉口进行交通调查基础上，分析交叉口混合交通流运行特性；对交叉口主路到达行人及非机动车流按“群”统计，借鉴间隙接受理论模型，对混合流下交叉口交通流运行等级进行划分，将主路到达的行人及非机动车流看作独立优先冲突流，并对其冲突特性进行分析，最终建立适应混合流下优先控制T型交叉口的通行能力计算模型，为交叉121改造、管理控制方式选择及整个路网通行能力的提高提供理论依据。关键词：混合交通流；通行能力；车头时距；独立交通流；优先权中图分类号：U491．23 文献标志码：A 文章编号：1008—5696(2013)05—0089—03 onthe of Research urban capacity T--typepriority intersectionundermixedtrafficflow CHEN Ji—fal，LI Wen-quan2 (1．ShenzhenCommunications Institute。Shenzhen 210096， DesignResearch 518003，China；2．SoutheastUniversity，Naniing China) onthetraffic ofurban characteristicsof Abstract：Based investigationsT-type intersections，the priority mixedtrafficfloware withsatisticalmethods．Thenthe of is to analyzed conceptgroupproposedanalyze the and flows，the ofwhichshifted distribution．Withthe pedestrianbicycle headways obey exponential the and are as flows，then gapacceptancetheory，thepedestrianbicyclegroupsregardedindependent andconflictsofthemixedtrafficflowsare for the potentiaI priorities analyzed．Last，modelscomputin