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现代公路 HIGHWAY 高速公路路基沉降处治设计参数选择 文/贾治平 引言 出桩长L为： 旋喷桩加固 高速公路路基沉降是常见的公路病 L = N d k / D Q s k = 1 3 0 ×/ 旋喷桩是利用高压设备使喷嘴以 害之一，尤其是在路基填土高度大于6m （3.14 0.13 30 ） 10.6m 一定的压力把浆液喷射出去，高压射流 × × ＝ 的高填方路堤，此类病害更为多见，路基 Qsk单桩极限侧阻力标准值取值 冲击切割土体，使一定范围内的土体结 沉降病害的发生大多与天然地基的承载力 60 KPa ，计算取其50%30 KPa ； d 构破坏，浆液与土体搅拌混合固化，随 N k 不足有关。因而必须对路基下伏的天然地 单桩竖向承载力标准值 （k N ）取为 着注浆管的旋转和提升而形成圆柱形桩 基进行加固。在运营状态下高速公路，对 130kN ；D成桩直径取值0.13m ；桩长 体，凝固后便在土体中形成圆柱形状、 这类病害进行根治，到目前为止，处治措 设计取值为11m。 有一定强度固结体。在建设期地基处理 施可大致分三种，即树根桩法、旋喷桩 桩距的确定 中应用较多，而在路基成型后应辅以导 法和压力注浆法。本文重点就这三种方 树根桩单桩竖向承载力计算 孔施工。在设计中与树根桩相同，主要 法以填土路堤高度6m ，天然地基承载力 取值为13 0 k N ，桩间土承载力取为 确定其桩长和桩距。 （ ）为100 kPa计算为例，对其设计参 100kPa ，路基荷载为： 桩长的确定 f , sp k 数进行探讨，目的在于为这类病害处治提 ge 根据摩擦桩承载力的计算公式导 = · · =28 6 19 1.2 F V × × × 供借鉴。 =3830.4 （kN ） 出桩长L为： 3 d 式中：V 为填土的体积(m ) ， 为 γ L = N k / D Q s k = 3 6 0 ×/ 3 （3.14 0.6 30 ） 6.4m