交织区长度对车道变换的影响分析.pdfVIP

交织区长度对车道变换的影响分析 哈尔滨工业大学交通研究所 薛长龙 裴玉龙 【摘要】交织区长度是影响交织区运行特性的重要参数，影响着交织车辆进行车道变换的 紊动程度。注意到车道变换与其相应产生的车道变换长度存在一一对应关系，定义了车道变换 长度随机变量，通过分析给定交织区车道变换长度的统计分布来反映交织操作车道变换的频度。 在其它因素不变的条件下，运用动力学理论、概率理论等方法定量分析了交织区长度对车道变 换产生的影响。 【关键词】交织区长度，车道变换，车道变换长度，累积分布 the Effect Analysis of Freeway Weaving Length to Lane Changing 【Abstract 】Freeway weaving length is an important parameter of affecting the traffic characteristics of freeway weaving and affect greatly the turbulence level of vehicles’ lane changing. Note that it exists one by one corresponding relation between lane changing and lane changing length made by itself at the same time. The lane changing length random variable is determined for analyzing lane changing length distribution, which is used to estimate lane changing probability in weaving operation. Under the condition of other else factors are constant, the quantitative analysis of freeway weaving length to lane changing is carried out by using dynamics and probability theories. 【Key words 】freeway weaving length ，lane changing ，lane changing length，cumulative probability 0 引言 交织区长度是影响交织区域车流运行特性的最重要参数之一。交织区长度是指交织区入口 处三角端宽度 0.6m 位置到出口处三角端宽度为 3.7m 处之间的距离[1]，而交织长度定义为从合 流匝道终点与主线连接点至下游分流匝道起点与主线连接点之间的长度，如图 1 所示。交织区 长度极短时(小于 30m)，交织区相当于无信号灯控制交叉口[2]；若交织区足够长，则其间的路 段与基本路段上的车道没有大的区别。 0.6m 3.7m 交织长度 交织区长度 图1 交织区长度和交织长度示意图 由于交织车辆要在交织区长度范围内完成车道变换，由各自的入口车道转换到各自期望的 运行方向车道上去，所以交织区内的车流运行具有很强的紊动性。交织路段限制了驾驶员必须 进行所有车道变换需要的时间和空间，因此当交织区段长度缩减时(所有其它因素不变) ，车道 变换的频度和由此导致的交通流紊流等级都要增加。以往的研究在对交织区长度影响车辆车道 变换行为的程度方面多为定性的分析，考虑到交织车辆实际完成一次车道变换就相应产生 一个车道变换长度，车道变换所需长度的大小又反映了进行车道变换的强度，故本文以国内当 前城市快速路普遍存在的 A 类交织区为研究对象，从分析车道变换长度出发，应用动力学理论、 概率论及数理统计方法定量分析交织区长度对