2011款北京现代伊兰特难查的P0011故障码.pdfVIP

高手秘笈同丁，l炒以乏 MASTER’STIPS I 2011款北京现代伊兰特l 磁阀是正常的不存在故障。 1 维修人员用HI—DS诊断仪进 难查的P001故障码行调取故障车辆发动机工作时的波 形，当发动机启动后凸轮轴位置的波 形为一条直线(如图1所示)，说明 。菏泽／谷朝峰李连俊 故障现象：一辆2011款北京 情况下计算凸轮轴与定位点的位置偏 现代伊兰特轿车，搭载G4ED发动差，在某一个周期ECM积累此偏差， 机和配备手动变速器，行驶里程为 当积累的偏差太大，发动机ECM无 86260km。用户反映发动机故障指示法修正时，会记录P0011的故障代码， 灯点亮，动力轻微不足。 并且点亮发动机故障指示灯。凸轮轴 故障诊断：维修人员接车后， 位置取决于发动机转速和ECM内的 正如用户所描述的，该车在行驶的过 节气门角度。 程中急加速无力。笔者仔细检查了发 笔者找到维修手册，查看了可 图1故障车的波形 动机，发现该车刚进行过大修作业不 能故障原因为：1．机油泄漏；2．机 久。询问用户，用户反映之前该车正 油泵故障；3．进气控制电磁阀故障； cvvT阀体作动器没有工作。笔者读 常行驶，由于撞到石头把油底壳撞坏 4．cvvT阀体作动器故障。笔者首先取正常车辆的波形进行对比了一下， 了，导致发动机损坏，在一家中小型 检查机油是否有泄漏的地方，启动发 发现故障车辆的波形和正常车辆的波 修理厂进行了大修作业，维修后就出 动机后未发现有机油泄漏现象，用机 形不一致(如图2所示)。笔者检查 现了故障指示灯亮。由于该修理厂不 油压力表检查机油压力是否在正常范 具备诊断能力，才把车开至I]4S店进行围之内，测得机油压力为2．5kPa左右， 维修。 在正常范同之内，排除机油泄漏和机 笔者连接北京现代原厂故障诊断 油泵的可能性。拔下进气控制电磁阀 仪HI—DS读取发动机故障存储器中的插头，发现共有两个端子，其中2 的故障代码为：P0011A，凸轮轴位 号端子为12V正极端子，用万用表检 置一过大或系统性能故障1排。用诊 查2号端子和接地的电压，在点火开 断仪HI—DS执行清除故障码的命令，关打开的情况下电压为12V左右，说 故障可以被清除，但是行驶几十千米 明该插头线束至ECM的供电电源是 后故障指示灯再次点亮，故障依旧。 正常的，排除由供电产生的故障。 图2正常车辆的波形 笔者根据故障代码P0011的可能性逐 维修人员从发动机上拆下进气控 个排查。 制电磁阀，并检查是否有积炭导致电 上述的机油压力正常，进气控制电磁 cvvT可变气门正时系统安装在磁阀产生卡滞的现象，进气控制电磁 阀正常．发动机控制ECM单元也正 排气门凸轮轴链轮上，因为曲轴正时 阀上没有积炭并且很干净。笔者检查 常。、环疑排气凸轮轴的cVVT阀体 皮带轮通过正时皮带驱动凸轮轴，所 该电磁阀是否工作，找到蓄电池用正 作动器工作时滞后或发卡造成cvvT 以排气门正时是不变的，进气凸轮轴 极和负极分别连接电磁阀的2号端子 阀体功能失效，于是拆下气门室盖， 链轮通过链条与排气凸轮轴cvvT上和1号端子(部件侧)，发现电磁阀拆下cvvT阀体作动器，用空气压 的链轮连接，进气门随着cwT转工作，检查机油控制阀电阻值7．0Q缩机的空气进行测试，工作正常，无 子叶片相对于壳体转动而变化，此系 (标准6．9～7．9Q)，在正常范围内