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器被油污部分堵塞,增大了进气阻力,也会使发动
奥迪A6汽车 机动力下降。因此,当发动机的机油消耗量增大时,
如果不是发动机本身的问题.就应检查增压器是否
废气涡轮增压器 “排油”严重。
常见故障分析 (5)增压器转子轴停止运转。增压器的轴承因缺
油烧死、或外界异物将涡轮、泵轮叶片打坏而卡死都
杨月海 杨 冀 可使增压器停止运转。烧损严重时甚至会使轴折断。
废气涡轮增压器故障的诊断
废气涡轮增压器的常见故障 (1)在车上进行故障检查。首先检查发动机基
(1)压气机的喘振。由于进气系统堵塞,如空气本工作条件,如果供油量和汽缸压力都正常,则再
滤清器堵塞、进气管道内灰尘沉积等使增压器的吸 检查点火系的穿透电压。目测进、排管路中的全部
气阻力增大。空气流量低于某一数值,从而引起发 软管、垫片和管道,看装配是否正确,有无损伤、磨
动机的增压压力下降且波动.增压器剧烈抖动,发 蚀。
动机进气管中产生“轰隆、轰隆”的响声,且发动机 (2)检查进气管真空泄漏。将真空管接在空气
动力下降、工作不平衡,同时排气管冒黑烟。出现喘 流量计至增压器之间,检查进气管真空泄漏情况。
振后应立即停机,检查清洁相关部件,否则增压器 AUDIA6发动机在怠速时的真空度为0.5~0.6巴。不
会因振动加剧而损坏。 符合要求,则检查进气管、曲轴箱通风管等有无破
(2)增压器在运转中强烈振动且产生噪音。增裂。发动机机油和滤清器必须保持清洁,防止杂质
压器运转中产生强烈振动的主要原因是由于转子 进入。否则机油润滑能力下降。从而造成废气涡轮
轴严重磨损。使轴承间隙加大产生振动;涡轮与泵 增压器的过早报废。
轮由于损坏或者由于灰尘油泥使转子动平衡遭到 (3)拆检涡轮增压器。如果以上各项检查合格,
破坏产生振动及噪音。如果噪音表现出来的是金属 下一步检查涡轮增压器。如果必须从车上拆下涡轮
摩擦的声音,则显然是由于轴承松旷,使涡轮或泵 增压器。则在检修时务必保持清洁。任何脏物或污
轮与壳体相摩擦,或是由于涡轮、泵轮叶片变形而 染都会导致严重后果。在拆卸涡轮机前,应将壳体
与壳体摩擦。如果是周期性的噪音,则可能是涡轮、 和零件的相对位置加上标志。以保证重新装配时正
泵轮叶片变形或局部灰尘油污沉积所致。 确无误。拆开涡轮装置,仔细观察增压涡轮和动力
(3)增压压力下降。增压压力下降是一项综合涡轮。检查是否存在弯曲、破裂或过度磨损现象。
性的故障。其中增压器转子的转速下降是主要原 检查涡轮壳体内部是否存在由于轴的摆动范围过
因。一般来讲,发动机在额定转速运转(2500转/分 量、进入脏物或润滑不当而造成的磨损或冲击损
以上)时,增压器转子转速高达15~20万转/分,使
伤。用手旋转涡轮,手感阻力应是均匀的,不应过
增压压力达到额定值。当轴承与轴磨损、涡轮或泵 大,转动应无粘滞感,即应无擦伤或任何接触。
轮的叶片变形、损坏或是由于转子与壳产生摩擦等 由于对轴承间隙有严格要求.应按生产厂规定的程
原因使转子转速下降时,增压压力即随之下降。 序检查轴向和径向间隙。以大众奥迪汽车的涡轮增
(4)涡轮端或泵轮端排油。涡轮增压器转子轴压器为例.可将百分表插入涡轮机壳的孔中,使其
上采用的是全浮式滑动轴承,为了确保其润滑,从 接触轴端,沿轴向移动涡轮机轴.测量轴的轴向间
发动机主轴道上直接引出一根机油管通向增压器 隙,应不大于0.1l毫米。将百分表从机油排出孔插
轴承腔,给转子轴提供润滑。为了不使机油进入涡 过轴承隔圈的孔,使其接触涡轮机轴的中心,上下
轮壳与泵轮壳,在轴承两端分别设置有环式密封 移动涡轮机轴,测量轴的径向间隙,应不大于0.15
圈。当转子
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