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分析隧道照明节能与控制措施 管云川 (重庆市华驰交通科技有限公司 重庆市 南岸区 400060) 摘 要：隧道照明的节能控制是节约能源的需要，也是发展可持续经济的有效措施。随着我国高速公路的蓬勃发展，隧道的数量 与 日俱增。如何在保证隧道行车安全条件下来降低隧道照明能源消耗，已成为公路隧道节能降耗的重点问题。本文从隧道照明特点分 析入手，初步阐述了公路隧道照明节能核心问题，并提出了一些毗邻隧道照明节能的方法与措施。 关键词：隧道照明；节能；控制 中图分类号：U453．7 文献标识码：B 文章编号：1004—7344(2013)21—0211．o2 引 言 通风照明的设计规范要求，当土建施工的隧道洞 口成型后，设计人员应 隧道照明的节能与～般的节能不同，隧道照明节能要根据隧道的特 对洞外亮度 L20(s)进行实测，设计的L20(S)值与实际值误差大于~25％ 征，针对隧道特有的要求，采取照明节能措施。隧道节能的要求是既保证 时，必须对设计的值进行修正。 交通功能的实现，又要实现节约的目的。这就要求对隧道照明的相关关 3．2根据流量调整基本段的亮度，分期实施照明系统 系深入研究，采取合理的节能措施。 隧道基本段照明可根据时间、交通流量等信息，合理控制照明的运行 1工程实例 和停止。在早期的隧道照明设计中，均采用的车流量大于2400辆，}I来设计 的，但是在实际的统计中，高速公路绝大部分车流量都小于2400辆m，特 某隧道被誉为 “万里长江第一隧”，于2008年 12月28日试通车。隧 别在山区的高速公路其车流量远远小于 700辆m，因此造成建设资金和运 道全长3．6km，双线4车道 其中东线隧道长 3295m，西线隧道 3303．6m， 营费用的大量浪费。通过调查统计得出近期内某省高速公路隧道 (除沿海 每线各设2车道，宽7m。工程概算总投资20．486亿 隧道的越江段为两 高速公路外)车流量都相对较小，大多数 日平均流量小于 100辆m，中远期 条各长约2537m的圆形断面隧道，内径 lOm，采用盾构法施工，两台盾构 机同时掘进，两岸段为双线矩形断面，两端引道段为u形断面，采用明挖 车流量在7002400辆，}l之间，因此在对隧道照明设计时，采用配电线路一 次设计，变电设备和照明设备分期实施原则，从而达到安全节能的目的。目 法施工。隧道的照明系统施工包括安装隧道的桥架及附属设施、安装灯 前很多山区高速公路隧道的照明系统按交通量小于 700辆，}l来实施，在满 具、隧道外高杆灯、电缆、防雷接地装、箱式变电站现明，如表 1。 表 1施工机其设备表 足行车安全的条件下大大节省了建设和运营的费用，如图1。 序号 名称 数量 序号 名称 数量 1 轨道车 I 10 滑车 (宽槽) 5 2 发 电机 5 11 切割机 I 3 交直流耐压试验设各 l l2 喷灯 5 4 2500V兆欧表 2 13 手枪钻 1 5 小型轨道摩托 1 14 压接钳 2 6 电锤 lO l5 电焊机 1 7 500V兆欧表 2 16 锯 弓 5