土木工程 毕业实习报告：箱形梁桥模板设计与施工技术.docVIP

毕业实习报告 箱形梁桥模板设计与施工技术 专业 土木工程学院 班级 姓名 学号 200728501322 指导教师 2010年 3月 23日 目 录 第1章 工程概况………………………………………………………………………………8 第2章 箱梁的主要技术参数…………………………………………………………………8 第3章 箱梁模板………………………………………………………………………………9 3.1 制梁模板制造及安装要求………………………………………………………………9 3.2 底模………………………………………………………………………………………10 3.3 外模………………………………………………………………………………………10 3.4 内模………………………………………………………………………………………11 3.5 箱梁模板安装顺序………………………………………………………………………11 第4章 立模注意事项………………………………………………………………………12 第5章 结语…………………………………………………………………………………12 参考文献 ……………………………………………………………………………………12 箱形梁桥模板设计与施工技术 【内容摘要】由于箱形梁桥有着其独特的优点，因此，近年来，其应用越来越广泛，箱形梁桥得到越来越多人的青睐。本文介绍了秦沈客运专线上24米预应力混凝土箱梁模板的设计与施工，体现箱梁模板的设计、制造、安装具有较高的要求，让我们对箱梁的模板工程具有初步的了解。 关键词： 预应力混凝土桥；箱形梁；模板；设计；安装；简支梁。 小箱梁预制构件具有梁高较T梁小，抗扭刚度大，运输和安装方便，外形比较美观，以及箱形截面的顶板和底板都具有比较大的面积，因而能有效的抵抗正负双向弯矩，满足配筋要求，而且整体性较好，具有良好的动力特性的优点，因此，近年来在城市高架桥梁和重要的桥梁的引桥上采用较为广泛。我国交通部已经组织编制装配式小箱梁的通用设计图纸，其适用跨径为20m，25m，30m，35m和40m。箱形梁桥得到了广泛的应用。 第1章 工程概况 秦沈客运专线是我国第一条按200km/h行车速度设计的新建铁路，其客运最大时速可达到250km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性工程。秦沈客运专线后张法双线箱梁是我国首次在铁路上采用大截面、大体积结构。因此，针对后张法双线箱梁，铁道部制定了《预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件》、《桥梁制造与架设施工技术细则》、《秦沈客运专线桥梁工程质量检验评定标准》及《预制后张法预应力混凝土简支梁静载试验方法及评定标准》等。这些标准和规范与原T梁相比，具有设计和制造标准新，科技含量高，吊梁、运梁、存梁的精度要求高，检验验收标准严等特点。因此，对箱梁模板的设计，制造与安装，提出了较高的要求。 第2章 箱梁的主要技术参数 秦沈客运专线24m双线后张法预应力混凝土单箱简支梁，为单箱单室等高度箱梁。梁全长24.6m；跨度24m；梁高2.0m；桥面宽度为12.4m。梁体腹板采用斜截面形式，其坡度为1:10.箱梁底板宽度：中间部分为6.12m，梁端为6.52m。顶板厚度为30cm，底板厚度为25cm，梁端底板加厚至55cm。腹板中段厚度为45cm，梁端加厚至85cm，箱梁内最大净空高度145cm。梁端设置横隔墙，隔墙上进入孔净空高为90cm。 梁体混凝土强度等级为C48，弹性模量为35GPa，一片梁混凝土体积为204.3m3。桥面防水层采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成的TQF-I型防水层，桥面保护层采用C38纤维混凝土。一片梁设计总重达567.1t。 第3章 箱梁模板 24m双线整孔预制箱梁模板由底模、内模、外侧模和端模组成。 3.1制梁模板制造及安装要求 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保箱梁在施工过程中，各部位尺寸及预埋件的准确，并在多次反复使用下不产生影响梁体外形的变形。模板的支撑必须支撑在可靠地基础上，做好基底的防水和防冻措施，模板及支撑的弹性压缩和下沉度必须满足设计要求。后张梁应根据设计要求及制梁的实际情况设置反拱。 根据秦沈客运专线预制后张法预应力混凝土简支梁技术条件和桥梁工程质量检验评定标准规定的模板安装允许偏差如下。 全长：±10mm； 高度：±5mm； 上翼缘（桥面板）内外侧偏离设计位置：+10mm，-5mm； 底板、顶板厚度：+10mm，0； 腹板厚度：+10mm，-5mm； 腹板中心偏离设计位置：10mm； 底板平整度（每米）：2mm； 模板垂直度（每米）：3mm； 相