水泥混凝土路面的荷载应力探究.pdfVIP

　公路　2002 年 8 月　第 8 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2002　 8　 H IGHW A Y A u g N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2002) 08- 00 15- 04　　　　中图分类号:U 4 16. 2 16　　　　文献标识码: A 水泥混凝土路面的荷载应力分析 谈至明, 姚祖康, 田　波 ( 同济大学　上海市　200092) ( ) 　　摘　要: 介绍新《公路水泥混凝土路面设计规范》中普通混凝土路面结构 单层和双层 的荷载应力计算理论和 方法, 车辆荷载和结构边界条件的处理, 有限元计算结果的回归, 理论解的修正, 以及综合系数的确定方法。 　　关键词: 水泥混凝土路面; 荷载应力 　　车辆荷载是水泥混凝土路面结构的主要外部作 式中: p s 为标准轴载P s 在四边 自由板临界荷位 用之一, 其重复作用是水泥混凝土面层的结构疲劳 处产生的荷载应力; k r 为考虑接缝传荷能力的应力 断裂的直接肇因。新《公路水泥混凝土路面设计规 折减系数; kf 为考虑设计基准期内荷载应力累计疲 ( ) 范》中, 设计标准轴载 100 kN 单轴双轮组 作用于 劳作用的疲劳应力系数; k c 为考虑偏载和动载等因 ( ) 水泥混凝土路面结构临界荷位处 板纵向边缘中部 素对路面疲劳损坏的综合系数。 产生的疲劳荷载应力的计算式为: 下面介绍上述荷载应力计算方法中的计算理 = · · · ( 1) 论、方法, 车辆荷载和结构边界条件的处理, 有限元 p r k r kf k c p s 收稿 日期: 2002- 07- 18 层铺筑前应更换破碎板, 修补裂缝, 磨平错台, 压浆 结在一起, 围绕一个共享的中和面弯曲, 加铺层处于 填封板底脱空, 清除接缝中失效的填缝料和杂物, 并 受压状态, 旧混凝土板处于受拉状态。因此, 旧混凝 重新封缝。此外, 还须采用铣刨、喷射高压水或钢珠、 土板的应力和弯拉强度在设计中起控制作用。 酸蚀等方法, 打毛清理旧混凝土面层表面, 并在清理 后的表面涂敷乳胶和环氧树脂等高强的粘结剂, 以 9　结语 使加铺层混凝土与旧混凝土面层混凝土结合成整 水泥混凝土路面结构组合的合理性直接影响到 体。由于结合式加铺层薄, 层内不设拉杆和传力杆, 路面的使用性能和寿命, 是设计应重视的主要内容。 加铺层的接缝形式和位置必须与旧混凝土面层完全 本文介绍了新规范与现行规范相比, 在水泥混凝土 对应, 以防加铺层产生反射裂缝或与旧混凝土面层