桩承式路堤土拱效应探究.pdfVIP

第17卷 第4期 中 国 公 路 学 报 Vol.17 No.4 2004年 10月 ChinaJournalofHighwayandTransport Oct 2004 文章编号:1001-7372(2004)04-0001-06 桩承式路堤土拱效应分析 陈云敏，贾 宁，陈仁朋 (浙江大学 岩土工程研究所，浙江 杭州 31C027) 摘 要:墓于单桩等效处理范围内堤身土体受力平衡，改进了传统的HEWLETT极限状态空间土 拱效应分析方法，求得了桩体荷载分担比计算的解析表达式。研究了桩间距、桩帽大小和镇料内摩 擦角对桩体荷载分担比的影响。研究表明:土拱处于弹性状态时，改进方法计算出的桩体荷载分担 比小于HEWLETT极限状态计算结果;土拱处于塑性状态时，改进方法计算结果与HEWLETT 计算结果相同。设计桩承式路堤时，若填料内摩擦角较大，则应优先考虑增大桩帽宽度来提高桩体 荷载分担比;若内摩擦角较小，则可适当减小桩距来提高桩体荷载分担比。大内摩擦角填料有助于 提高桩体荷载分担比。给出了桩体荷载分担比计算图，便于工程应用。最后对一个工程实例作了 分析。 关键词:道路工程;桩体荷载分担比;三维土拱效应分析;土拱;路堤;桩帽桩 中图分类号:U416.12 文献标志码:A Soilarchanalysisofpile-supportedembankments CHENYun-min,JIANing，CHENRen-peng (InstituteofUeotechnicalEngineering,ZhejiangUniversity,Hangzhou310027，China) Abstract:Basedongravitybalanceofembankmentfillingaboveequivalentareaforonepile， conventionalHEWLETTsthree-dimensionalsoil-arch analysismethod isimproved. An analyticalsolutionforpileefficacyisobtained.Influenceofpilespacing,pilecapdimensionand angleofinternalfrictionofembankmentfillingonthepileefficacyisanalyzed.Pileefficacy calculatedbytheimprovedmethodislessthanthatobtainedbyHEWLETTsmethod.Whenthe soilarchisinplasticstate，bothmethodshavethesamevalue.Increasingpilecapdimensionis moreeconomyforembankmentswithlargefrictionangle.Decreasingthepilespaceismore effectiveforembankmentswithsmallfrictionangle.Choosingembankmentfillingwithlarge frictionangleishelpfultoincreasingpileefficacy.Pileefficacychartsaregivenforengineering application.Finally，theseformulasareusedtoanalyzeapracticalcase.