出口蒙古铁路货车制动系统.pdfVIP

车辆产品与零部件 铁道车辆 第51卷第5期2013年5月 文章编号：1002—7602(2013)05·0019—02 出口蒙古铁路货车制动系统 武进雄，张 双，张海丽，孟繁华 (南车石家庄车辆有限公司技术中心。河北石家庄050000) 摘要：介绍了出口蒙古铁路货车制动系统的设计要求、设计方案以及制动系统的特点。 关键词：制动系统；设计；方案 中图分类号：U272．62；U270．35 文献标识码：B 2010年，南车石家庄车辆有限公司与蒙古签订了 KZ75—1520型石砟漏斗车的供货协议。由于蒙古铁 道车辆运用环境较为恶劣，如风沙大、运用环境温差大 (一60℃～+60℃)等，都对车辆制动系统提出了不 同的要求。 l 设计要求 (1)采用与蒙古现有车辆制动系统相同的制动配 件； mm×240 (2)制动管之间以及制动管与制动配件之间采用 1．手制动机组装；2．356 mm制动缸； 直管螺纹连接； 3．PTP兀675M闸瓦间隙自动调整器；4．78L储风缸； 5．制动软管连接器；6．483A03型空气控制阀。 (3)制动系统连接时采用麻绳密封； 图1 制动系统结构示意图 (4)车辆制动系统可与蒙古现有车辆连挂使用； (5)满足速度为120km／h的制动要求； 该制动系统中所采用的制动配件及各类管接头、 (6)在温度为一60℃时，该车辆的制动系统应满 活接头等均可与蒙古现有车辆互换。 足使用要求。 3制动计算校核 2设计方案 520 采用《俄罗斯1 mm轨距铁路(非自行)车辆 该制动系统是在满足上述要求的条件下，根据《俄 计算和设计规范》第9章中的相关规定进行校核。 罗斯1520 mm轨距铁路(非自行)车辆计算和设计规 计算结果表明，计算闸瓦压力系数值均大于闸瓦压 范》而设计的，具体结构如图1所示。 力系数最低允许值，满足在所有制动工况下不滑行 制动系统由空气制动装置和手制动装置组成。 的条件。 空气制动装置主要由483A一03型空气控制阀 I。 及与其配套的256A一1型空重车自动调整阀、78 4制动系统的特点 mm×240 储风缸、356 mm制动缸、PTPⅡ675M闸瓦 间隙自动调整器、制动软管连接器等零部件组成，制 4．1 总体特点 动主管为DN32，其余连接支管为DN20，在主管至蒙古铁路货车制动系统的总体配置与国内通用的 控制阀之间装有DN20截断塞门。制动管路采用直Ci。型敞车相比，其结构布置上趋于简单、实用，更注重 管螺纹连接，连接处缠麻绳密封，麻绳应交叉缠绕。 低温环境的适应能力。 采用满足一60℃低温使用要求的橡胶件、