六、基于行为-场所理论的城市设计方法.pdfVIP

基于空间活力分析的城市设计方法探讨 ——以武汉市机场二通道出城路段城市设计 熊贝妮 （武汉市规划设计研究院，武汉430000 ） 摘要： 本研究基于问卷调查法和GIS 空间分析法，对机场二通道周边居民需求 及城市活力空间集聚进行评价，希望为此方面的研究建立一个可以量化的普适性 评价方法，较好的实现GIS 技术和城市设计方法的结合运用，更为科学和客观的 进行城市设计中城市空间集聚和优化发展研究分析。 关键词：空间活力；评价指标体系；城市设计 1 引言 迪赛（C. M. Deasy）在《为人的设计》（Design for Human Affairs）中 指出 “规划和设计的目的不是创造一个有形的工艺品，而是创造一个满足人类行 为的环境”。也就是说城市空间不但要景观优美，更要具有活力。城市活力是优 质城市空间需求的根本，是城市空间具有旺盛生命力和促进城市功能生存发展的 能力。空间活力应表现在各种城市行为中，包括经济、社会和文化活动等与其所 处的空间相互支持与适应，从而获得健康的、良性的发展。城市设计应激发土地 价值，创造活力环境，深入研究场所中各种人的需求，了解人的行为与场所环境 相互促进的需求与途径，塑造有价值的、健康适居的、方便高效的城市空间。 2 对概念的认识 2.1 空间活力分析理论的基本概念 城市活力分析是广义的场所行为理论之一，是以建筑及城市设计的专业人员 为主体，借助于旁系学科，分析不同空间场所中的历史，文化、人的活动等因素， 探求新的城市与建筑设计的理论与方法。 1961 年，美国学者简 ·雅各布首次让人们意识到城市活力分析对于规划的 重要性。她以调查实证为手段，以美国一些大城市为对象进行剖析，发表了《美 国大城市的生与死》一书。在雅氏看来，城市最基本的特征是人的活动。人的活 动总是沿着线进行的，城市中街道担负着特别重要的任务，是城市中最富有活力 的 “器官”，也是最主要的公共场所。因此，她认为现代城市更新改造的首要任 务是恢复街道和街区 “多样性”的活力。把对人的需求、文化、社会和自然等的 研究加入到对城市空间的研究中，可以很好地指导城市空间设计。 2.2 基于空间活力分析理论的城市设计研究 活力是人与其活动、生活场所相互交织，形成活动、生活多样性的过程。所 谓具有活力的空间就是指人们活动集聚区，这些物质的实体和空间丰富地表达了 特定的文化、历史，以及人们各种各样的活动。 城市设计学科的假设是 “城市是可以被人所设计的，只有经过良好设计的城 市才有适居性（livability）”。城市设计活动的最终目的是为塑造 “适居性强” 的城市空间提供科学的依据和操作计划。为了实现这个目的，城市设计的创作应 是整体的策划、通盘的考虑，其设计内容应是以人的行为需求为基础的活力空间 设计。 2.2.1 群体性需求 由于城市空间的服务对象为群体而非个人，因此，关注群体的行为特征与行 为需求非常关键。对公众行为规律的观察与归纳，针对于不同人群的行为特征进 行研究，对不同人群的收入阶层、生活习惯、心理特征与社会准则进行群体需求 的共性研究。另外还针对特定的活动、集会的关注进行与区域的历史、文化、习 俗相关的群体需求的个性研究。只有掌握了群体的活动特征，才能确定其对城市 空间功能及布局的要求，从而大大提高城市空间对公众活动的支持度与适应性。 2.2.2 便捷的交通 可达性是活力空间的使用前提。在这个层面上，对人行为需求的设计即为运 用合理的交通方式引导与组织人的活动，为城市空间中活动的发生提供可能。同 时，高效便捷的交通组织能够吸引更多的高品质土地开发和达到区域价值的提 升。 2.2.3 24 小时活力 所谓24 小时活力，就是保证城市空间全天候为人的活动提供支持，满足公 众各个时段的活动需求，在塑造城市活力的同时，求得社会公平。从时间维度上 考虑人的行为，是对行为活动发生与持续特征的研究。 3 以武汉市机场二通道及周边地区城市设计为例研究 3.1 规划背景 随着城市的发展，武汉市机场二通道 （唐家墩路、姑嫂树路及姑李路）成为 市内通向天河机场五大通道之一的重要城市道路，该区域也是武汉城市总体规划 中确定的塔子湖组团中心，应起到服务于杨汊湖和塔子湖地区居民生产生活的作 用。而由于区位远离城市中心，发展