城市公交客运量预测的线性测量误差模型.pdfVIP

第27卷第2 常熟理工学院学报（自然科学） Vol.27No.2 2013年3月 JournalofChangshuInstituteTechnology（NaturalSciences） Mar.,2013 城市公交客运量预测的线性测量误差模型 乔路芳 ，乔路娜1 2 （1. 中国矿业大学 理学院，江苏 徐州 221116；2. 山西省襄垣一中，山西 长治 046200） 摘 要：现有城市公交客运量的预测方法并没有考虑到原始数据的测量误差，为了弥补这种 缺陷，以某市1998~2007 年城市公交年客运量及该市的职工人数、居民零售额和职工收入作为原始 数据，建立了城市公交客运量预测的线性测量误差模型，并对该市2008 年、2009 年、2010 年的公交 客运量进行了预测. 通过与实际值的对比，结果表明，线性测量误差模型的预测精度相对较高，其 预测结果可以为城市公交客运量规划提供依据. 关键词：公交客运量预测；线性模型；测量误差；校正似然 中图分类号：O212 文献标识码：A 文章编号：1008-2794 （2013 ）02-0044-04 所谓预测指的就是人们对未来的事物或未知时间的行为和状态作出的主观上的判断. 然而，一切正确 的预测都应该建立在对客观事物的过去和现状进行深入研究和科学分析的基础上，并同时利用一种逻辑结 构将其与未来的情况联系起来，用来达到预测的效果[1] . 城市公交客运量系统可以看作为一个灰色系统，其 中的公交客运量又是一个随机变化的灰色量[2] ，它受到多种关联因素的影响和制约，例如该市的职工人数， 居民的零售额和职工收入等. 测量误差模型是我们经常会遇到的一类模型，它的优点主要是可以考虑原始数据的测量误差，因此该 模型在很多领域都有应用，但在城市公交客运量预测方面还没有见到. 本文以某市1998~2007 年城市公交 年客运量及该市的职工人数、居民零售额和职工收入作为原始数据，建立了城市公交客运量预测的线性测 量误差模型，并对该市2008 年、2009 年和2010 年的公交客运量进行了预测，最后与实际值进行对比，拟合结 果对比表明，线性测量误差模型预测精度较高. 1 模型的建立与分析 设Y 为公交年客运量，X 为影响客运量的几个变量组成的矩阵，X 有一定的误差，其期望为Z 且未知， [3-4] 则可得到如下线性测量误差模型 ： {y =f (x,β)+εi i iεi~N(0,σ )2 （1） X=Z+ξ ξ~N(0,In ⊗Λ) T 式中：f 是已知的函数；y 是观测响应变量；Z是n×p 阶第i行为z 的矩阵；I 是n 阶单位矩阵；β 是i i n T 2 维未知参数； 是n×p 阶第 行为x 的矩阵；σ 是未知参数；Λ是已知的非负定矩阵； 是测量值的随 p X i i εi 机误差； ξ 是n×p 阶矩阵. 收稿日期：2013-01- 13 通讯联系人：乔路芳，硕士研究生，研究方向：数理统计，E-mail ：lufang0801@yeah.net. 2 乔路芳，乔路娜：城市公交客运量预测的线性测量误差模型 45 因为X 和Z是两种不同性质的协变量，X 是测量值