浅议我国果蔬冷链物流发展对策论文 定稿.docVIP

（物流管理专业） 题 目 浅议我国果蔬冷链物流发展对策 姓 名 张露华 学 号 20100410280205 专 业 物流管理 指导教师 华东交通大学理工学院 二0一二年六月 目录 浅议我国果蔬冷链物流发展对策 - 3 - 一 绪论 - 4 - 二 　我国果蔬冷链物流发展存在的不足 - 5 - （一）基础设施建设不足、技术落后 - 5 - （二）　缺乏冷链物流系统理念 - 5 - （三） 　缺乏专业的第三方冷链物流企业 - 6 - （四）　相关政策法规不完善 - 6 - 三 果蔬冷链物流的特征 - 7 - （一） 质量安全要求高 - 7 - （二）时效性强 - 8 - （三）成本高 - 8 - 四 我国果蔬冷链物流业发展的对策 - 8 - （一）积极发挥政府的宏观调控作用政府 - 8 - （二）建设和发展果蔬产品标准化生产基地 - 9 - （三）扩大果蔬冷链物流技术的应用范围 - 9 - (四)发展第三方物流模式 - 9 - （五）建立高水平的农产品物流中心 - 10 - （六）延迟策略的应用 - 10 - （七）完善果蔬冷链物流运作的法规和技术标准 - 10 - 五 结束语 - 11 - 六 参考文献 - 12 - 浅议我国果蔬冷链物流发展对策 摘要 我国是果蔬生产大国，果蔬年产量居世界第一位。但由于果蔬冷链物流发展相对落后，导致果蔬腐损率高、流通量小，制约了果蔬产业的发展。本文总结了我国果蔬冷链物流的发展现状，分析了发展中存在的设施不足和技术落后，信息化和标准化发展滞后，第三方冷链物流企业发展滞后等主要问题，并针对性提出了加快设施建设和技术升级，加强信息化和标准化建设，加快第三方冷链物流企业建设等发展对策，为国内发展果蔬冷链物流提供参考。 关键词 果蔬冷链 标准 第三方物流 延迟策略 一 绪论 水果和蔬菜是集易腐性，易损性．营养性、风味性、生理活性于一体的居民生活必需品，从生产到消费应该经过采摘、预冷，拣选、病害防治、包装，储藏运输、批发、配送、货架陈列等一系列处理，才能实现果蔬生产的根本目的。 冷链物流(也叫低温物流)是一种价值的物流形式，其主要对象是易腐食品。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统T程。 所谓“果蔬冷链物流”是指水果和蔬菜采摘后，在储藏、运输、包装、加工、配送、销售及消费者短暂存放的全过程中，始终保持果蔬新鲜所要求的温度、湿度和氧气含量，即果蔬从离开田间的那一刻起，到消费者的餐桌前都在“冷链状态下流通。 我国是一个果蔬生产大国，蔬菜、水果已成为继粮食之后我国种植业中的第二和第三大产业，水果和蔬菜的产量均居世界第一位。但由于我国果蔬冷链物流发展滞后，难以实现跨地区和跨季节销售，从而出现产量大销售量小的尴尬 局面，这也直接制约着我国农民收入水平的提高，是我国“三农问题”中的“农民增产不增收”、“农民收入水平低下”的问题。加快发展果蔬冷链物 流，对于减少果蔬损耗和促进农民增收具有十分重要的意义。 二 　我国果蔬冷链物流发展存在的不足 （一）基础设施建设不足、技术落后 中国是果蔬生产大国,国家统计局的最新统计数据表明,我国每年的果蔬产量高达6.69 亿吨,位居世界前列,然而由于冷链物流的基础设施建设不足,技术落后,每年都有大量的果蔬产品因此而损毁。从保温车数量来看,我国目前约有3万多辆,而美国拥有20多万辆,日本拥有12万辆左右。中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右,美国为0.8%—1% ,德国等发达国家均为2%—3%。公路运输中生鲜果蔬的冷藏运输量仅占运输总量10%—20%。全国铁路总运行车辆33.8万辆,冷藏车只有6970辆,占2% ,而且大多是陈旧的机械式速冻车皮,规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏,铁路冷藏列车运输的货物只占果蔬运输总量的25%。从冷库的容量来看,我国目前的冷库总容量为700多万立方米,而且很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储存,果蔬冷库储存量只占其库容总量的20%。同时,由于生鲜果蔬采收后低温加工、包装技术缺乏,导致绝大部分生鲜果蔬粗放经营,使果蔬经过物流过程后的损失率高达25%—30% ,而发达国家的果蔬损失率在5%以下,美国甚至控制在2%以下。 （二）　缺乏冷链物流系统理念 果蔬冷链物流涉及到果蔬产品的采收、加工、包装、运输、储存、配送、