论海事承运人责任归责原则的不足及其发展【毕业论文+文献综述+开题报告+任务书】.docVIP

（二O一O届） 毕业论文（设计） 题　　目：　　论海事承运人责任归责原则的不足及其发展 　 学　　院：　　 　　　 　　　　 专　　业：　　　 　法 学　　 　　　　 班　　级：　　　　 　　　　　　　 学　　号：　　　 　 　 　　　　　 姓　　名：　　　　 　 　　 　　 　　 指导教师：　　　　　 　　　　　 教　务　处　制 年　　月　　日目录 [摘要] 1 [关键词] 1 [Abstract] 2 [Key Words] the 2 前言 3 一、海事承运人责任归责原则的概说 3 （一） 严格责任原则 4 （二）不完全过失原则 4 （三） 完全过失原则 5 二、不完全过失原则的不足 5 （一）民法学分析 6 （二）经济合理性分析 7 （三）公平原则分析 9 三、海事承运人责任归责原则的未来发展 10 四、结语 11 致 谢 11 参考文献： 12 论海事承运人责任归责原则的不足与发展 [摘要] 海事承运人责任归责原则目前主要有两种：完全过错原则和不完全过错原则。不完全过失原则有着很多内在弊端，随着国际经济、科技等的发展这些不足已经逐渐显露。所以完全过失原则取代不完全过失原则已经成为必然趋势。本文将通过概说介绍承运人归责原则基本概念及其历史发展。着重分析不完全过时原则的不足，在分析不足的同时对比完全过时原则以显现出完全过时原则可以弥补这些不足。最终得出完全过时原则更适合现代经济，不完全过时原则将被完全过时原则取代。 [关键词] 海事承运人责任归责原；完全过错原则 ；不完全过错原则； [Abstract] Complete negligence principles and not entirely to blame principles are two main descriptions of the principle of Maritime carrier liability: at present. However, not entirely the fault principle has many inherent drawbacks, as the international economy, science and technology development, these deficiencies have been unfolding .Therefore, the fault principles completely replace incomplete negligence principles has become an inevitable trend. This article mainly focuses on the analysis of not completely obsolete principle analysis; the shortage of insufficient to control simultaneously with the principle of completely archaic appeared completely obsolete principle can make up the insufficiency. Eventually got completely obsolete principle is more suitable for the modern economy, not completely obsolete principle will be completely obsolete principle is replaced. [Key Words] the principle of Maritime carrier liability; Complete negligence principles; not entirely to blame principles 前言 上个世纪初《海牙规则》确立了海事承运人责任归责原则为不完全过失原则，该归责原则一直沿用至今。虽然在上世纪70年代末制定了《汉堡规则》改变了承运人的归责原则，但是由于该规则存在火灾免责也不能成为真正意义上的完全过失原则。《海牙规则》和《纳斯比规则》都是在西方航运大国的把持下产生的，所以产生了偏向承运人利益的不完全过失原则。随着经济、科技的发展，不