一种交通拥堵流量范围界定及拥堵预测的方法.pdfVIP

第29卷第5期 贵州大学学报(自然科学版) V01．29No．5 ofGuizhou 0ct．2012 2012年10月 Journal University(NaturalSciences) 文章编号1000—5269(2012)05—0013—04 一种交通拥堵流量范围界定及拥堵预测的方法 韦光波+，韦 维，胡 尧 (贵州大学理学院，贵州贵阳550025) 摘要：针对城市的交通拥堵问题，本文提出了一种交通拥堵流量范围界定及拥堵预测的方法。 首先采用均值变点理论寻找出交通拥堵点，确定拥堵流量范围，然后通过小波分析与ARMA相 结合的交通流组合预测模型，实现了拥堵点的实时预测。并以贵阳市中心城区数据为例，验证方 法的可行性。 关键词：交通流预测；交通拥堵；变点理论 中图分类号：0213．9文献标识码：A 交通系统是促进社会经济发展的基础设施和 统计分析方法是近些年来发展起来研究现实世界 大动脉，在社会经济系统中占有重要地位。近年 中突变现象的非线性统计方法，而交通流的突变多 来，随着机动车数量的急剧增加，道路交通拥堵成 与道路交通事件、上下游交通影响和交通事故等异 为中国大中城市普遍面临的问题之一，持续性的交 常现象有关，其结果是造成了交通不畅，大大的降 通拥堵不仅严重影响了城市的环境还严重阻碍了 低了城市交通运营效率。对交通流突变现象的研 城市经济的可持续性发展。1955年起，交通工程究，是判断道路交通流异常的重要手段，也是实施 界开发了智能交通系统(简称ITS)，其目的是对交正确诱导和控制的一个重要前提¨J。随着城市智 通流进行控制和诱导，使整个道路网络交通流保持 能交通和现代计算机的迅速发展，我们能够更快、 动态平衡，缓解交通拥堵和中断点。交通拥堵就是 更准确的得到交通流的实时动态数据，然而怎样建 指交通需求超过了道路的交通容量时，交通滞留在 立准确的数学模型去高效、快速的分析交通流变点 道路上的交通现象。当这种异常现象发生时，在出 显得至关重要。通过变点分析方法，提取交通流观 事地点上、下游的一定范围内将出现交通流的反常 测数据，结合预测模型对交通流时间序列进行分析 状态。许多不同领域的研究者都投入到解决交通 判断异常与否。通过求出的异常点找到发生这些 拥堵的问题中，建立了许多种数学模型，但由于交 异常点的位置和相应的时间，这样就可以及时合理 通现象的复杂性，交通拥堵仍是一个远未解决的世 的控制，如告知上游车辆绕行或者减速。这种方法 界性难题。目前，对交通拥堵的研究大多是基于一 不随地区而异，不随时间而异，适用于各种道路条 种多参数的综合评价模型来确定拥堵¨。3o。这些 件，并且在使用过程中对交通流分布没有特别的要 方法存在着选取变量的种类多、数量大、成本高等 求。 问题[4]，并且各评价变量内部存在着较强的相关 本文采用时间间隔为5min的交通流数据，先 性，建立的模型很难完全消除这些问题的影响，难 找出交通拥堵点及拥堵流量范围，然后将交通流数 以保障应用的有效性。 据利用小波分解到不同的尺度空间再重构，进而利 基于以上考虑，本文把交通拥堵点看成是变 用ARIMA模型对重构数据进行预测并合成各数据 点，建立了一种变量少、独立性高、能够反映实际交 分量的预测值，最后通过拥堵流量范围识别交通拥 通状况，便于实际