基于AT89C2O51的电动车车速显示电路设计硬件说明书.doc

江苏广播电视大学五年制（高职） 毕业设计说明书 设计课题 基于AT89C2051的 电动车车速显示电路设计 学 校 江苏城市职业学院 年 级 城五07电子 专 业 应用电子技术 姓 名 黄俊欣 学 号 0726080107 指导教师 蒋芳菲 职称 副教授 二○一 二 年 三 月 目 录 摘 要 3 1 引 言 4 1.1 选题背景 4 1.2 研究意义 4 1.3 研究内容 4 2 总体设计方案 6 3 系统单元模块概述 8 3.1 传感器选择 8 3.2 单片机选型 10 3.3 显示模块选型 10 3.4 报警电路选择 11 3.5 速度算法概述 11 4 系统硬件设计 15 4.1单片机主控电路 15 4.2 变换电路设计 18 4.3 传感器电路设计 19 4.4 信号处理电路设计 21 4.5 存储器电路设计 22 4.6 报警电路设计 24 4.7 显示电路设计 28 4.8 掉电保护电路设计 29 4.9 数据处理过程 31 5 系统仿真与分析 32 5.1仿真结果 32 5.2仿真分析 33 6 小结 34 致谢 35 参考文献 36 附录B 电路图 37 摘要随着科技的发展，单片机的应用，带动传统控制检测更新。接触车速传感器代替软轴传动,可使车速表安装位置不受距离限制有效地克服了机械式车速表中的诸多不足给出了以AT89C2051为核心，利用单片机运算和控制功能，并采用系统化LED显示模块实时显示所测速度的设计方案以及串口数据存储电路和系统软件。该方案由于使用了显示模块和E2PROM，以及高效快速算法，因而可在节约系统资源和简化程序设计的基础上保证测量精度和系统实时性。,以降低对待测信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机接口的TTL 信号。通过单片机的设置可使INT0 引脚能够对内部定时器T0 的工作进行控制,这样能精确地测出加到INT0 引脚的正脉冲宽度(即测出脉冲信号的期) 。速度显示部分采用数码显示, 所得的数据采用I2C总线, 并通过E2PROM来存储, 因而节省了所需单片机的口线和外围器件, 同时也简化了显示部分的软件编程。 本方案实现了电动车速度即时显示，并可通过控制两个按键显示速度或里程，同时加入了超速语音报警功能，使之更加人性化。 关键词：单片机显示90年代中期，我国才掀起开发研究的高潮，但主要集中在上海、北京、广东等地，到90年代后期基本覆盖全国主要经济发达地区如江苏、浙江、山东等省。虽然我国电动车研究起步晚，但从技术角度来看，我们并不落后于世界。我国电动自行车产业基本保持与世界同步发展水平。 1.2 研究意义 传统的机械式车速表是由旋转磁场作用于转动盘，使转动盘连同车速表指针发生同向的偏转。当电磁转矩与弹簧产生的阻力矩平衡时，指针偏转停留在某一角度上。指针偏转角与车速成正比，因而可用其表示车速。机械式车速表的缺陷是明显的。由于表盘指针偏转程度正比于软轴的转动时产生的磁力，当转速较低的时候，磁力较小，随转速变化波动较大。因此，低速时速表指针摆动剧烈、测量及显示精度不高。对于发动机后置的车辆，要将车速表指针的偏转动力由变速箱经软轴等传至驾驶室，软轴必然布置的较长，如何将这种长长的转动软轴从结构上布置妥当，肯定是一件十分困难的事情。接触车速传感器代替软轴传动,可使车速表安装位置不受距离限制有效地克服了机械式车速表中的诸多不足。?本设计以AT89C2051为核心，通过传感器来检测自行车的运转情况进而实现电动自行车的速度，最后用位的LED能直观的将速度与里程显示给用户，并且在速度高于一定的值时可自动向用户报警，从而达到智能。AT89C2051单片机、数码管显示电路、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。信号预处理电路中的放大器用于对待测信号进行放大,以降低对待测信号的幅度要求；波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机接口的TTL 信号；通过单片机的设置可使INT0 引脚能够对内部定时器T0 的工作进行控制,这样能精确地测出加到INT0 引脚的正脉冲宽度(即测出脉冲信号的周期)；速度显示部分采用数码显示模块, 所得的数据采用I2C总线, 并通过E