沪宁高速公路一次复杂性大雾过程的数值模拟试验.pdfVIP

第37卷第1期 大气科学 Vbl．37．No．1 2013年1月 ChineseJournal Sciences Jan．2013 ofAtrnospheric simulationsofa eventon 2012．12010．Bao al2013．Numerical Shanghai-NanjingExpressway Yunxuan，DingQiuji，YuanChengsong，et highlycomplexfog Journal 136． [J]ChineseofAtmosphericSciences(inChinese)，37(1)：124 沪宁高速公路一次复杂性大雾过程的数值模拟试验 包云轩1，2丁秋冀1,2袁成松2，3严明良1,3 1南京信息工程大学江苏省农业气象重点实验室，南京210044 2南京信息工程大学应用气象学院，南京210044 3江苏省气象科学研究所，南京210008 摘要 为探明高速公路大雾天气的成因和演变规律，揭示雾影响交通能见度的机理，本文根据布设于我国沪宁 高速公路沿线的环境气象自动监测系统(AwMs)实测资料和覆盖公路周边地区的常规气象台站观测资料，筛选 出2009年11月7日发生在沪宁高速公路上的一次典型复杂性大雾天气过程。在分析天气实况的基础上，应用高 时空分辨率的非静力中尺度数值预报模式WRF3．1，结合NCEP0．50x0．50气象再分析资料，对该过程进行了数值 模拟；利用实测资料对模拟结果进行了验证，并剖析了此次复杂性大雾过程形成的动力、水汽和热力条件。研究 表明：(1)本次大雾前后的天气形势相对稳定，江苏地区主要受入海反气旋西南侧东南气流影响，整个大雾过程 中地面风力始终微弱，为大雾形成提供了有利的动力条件；(2)模式模拟的由大气液态含水量条件判别的成雾区 分布与实测雾区范围基本吻合；(3)模式模拟的能见度与AWMS实测能见度十分接近；(4)本次大雾过程最初 是团雾雏形，在夜间辐射冷却作用下，转为辐射雾，之后，来自东南海上的暖湿空气平流进入江苏陆地后，所产 生的平流雾雾体与原有辐射雾雾体结合发展为范围更大的辐射平流混合雾；(5)日出后短波辐射增温是此次复杂 性大雾雾体得以快速消散的主要原因。 关键词沪宁高速公路复杂性大雾WRF模式能见度数值模拟 中图分类号P426．4 文献标识码A 文章编号1006．9895(2013)01—0124—13 doi：10．3878／j．issn．1006—9895．2012．12010 NumericalSimulationsofa Event HighlyComplexFog on Shanghai-NanjingExpressway BAO YAN 1，3 Yunxuanl一，DING Qiujil一，YUANChengson92一，andMingliang 1 Lab 210044 Key Uni