面向舒适性和轮胎动载的车辆悬架参数优化.pdfVIP

第20卷 第1期 中 国 公 路 学 报 Vol.20 No.1 2007年1月 ChinaJournalofHighwayandTransport Jan.2007 文章编号:1001-7372(2007)01-0112-06 基于舒适性和轮胎动载的车辆悬架参数优化 吕彭民1，和丽梅，，尤晋闺2 (1.长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室，陕西 西安 710064; 2.西安交通大学机械工程学院，陕西 西安 710049) 摘要:为了改善汽车行驶的舒适性并减小轮胎对路面的动载，以某载货汽车为研究对象，建立了多 目标优化模型，并采用统一目标函数法对车辆悬架参数进行优化。优化结果表明:优化后悬架刚度 减小而阻尼增大，且前悬架参数变化较小，后悬架参数变化较大;相比于优化前，车身垂直方向加速 度均方根值减小了20%，前轮动载均方根值减小了4000，后轮变化更显著，减小了490o;采用多目 标优化设计方法不仅可提高车辆自身的舒适性，而且可减小轮胎对路面的动载。 关键词:汽车工程;车辆悬架;统一目标函数法;参数优化;舒适性;轮胎动载 中图分类号:U463.33 文献标志码:A OptimizationofVehicleSuspensionParametersBasedon ComfortandTyreDynamicLoad LUPeng-min，HELi-mei，YOUJin-min (1.KeyLaboratoryofHighwayConstructionTechnologyandEquipmentofMinistryofEducation, ChanganUniversity,Xian710064,Shaanxi,China;2.SchoolofMechanicalEngineering, XianJiaotongUniversity,Xian710049，Shaanxi,China) Abstract:Inordertoimprovevehicleridecomfortandtoreducetyredynamicloadtoground, vehiclemodelwasestablishedforthestudyofmultipleobjectiveswithatruck.Theunified objectivefunctionmethodwasusedfortheoptimizationofvehiclesuspensionparameters.The optimizationresultsindicatethatthevaluesofsuspensionstiffnessdecreaseandthevaluesof suspensiondampingincrease.Thevarietyoffrontsuspensionparametersislessthanthatof back.Comparedwiththeformer,root-mean-squareofverticalaccelerationofvehiclebody decreasesby20%，root-mean-squareofdynamicloadoffront-wheeldecreasesby40%，andthat ofrear-wheeldecreasesremarkablyby49%.Itisshownthatusingthismethodnotonlyimproves theridecomfortbutalsoreducesthetyredynamicloadtoground. Keywords;automotiveengineering;vehiclesuspension;unifiedobjectivefunctionmethod;pa- rameteroptimization;comfort;tyre