混合梁桥钢混结合部的应用及关键技术.pdf

126 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年7月第7期 混合梁桥钢- 混结合部的应用及关键技术 邢 昕，冯克岩 （天津市市政工程设计研究院，天津市 300051） 摘 要：混合梁是钢-混凝土组合结构的一种。钢梁与混凝土梁在纵向通过连接件、承压板、预应力筋或锚杆等结合在一起。 由于钢和混凝土刚度相差大，钢-混凝土结合部设计不当容易造成刚度过渡不平顺、局部应力集中等问题。收集整理国内外 混合梁桥钢-混凝土结合部设计成果，并较系统地介绍钢-混凝土结合部的构造形式及其在桥梁结构中应用的新进展，以及 需要研究的关键技术问题。 关键词：组合结构；混合梁；钢-混结合部；连接件 + 中图分类号：U448.216 文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2012）07-0126-03 高架桥，矮塔斜拉桥木曾川桥、揖斐川桥等。两种 1混合梁在梁桥中的应用 [4-5] 应用形式的照片如图 1所示 。 在修建跨线桥梁，尤其是跨越高速公路、城市 主干道、铁路线的时候，要求梁高较小而桥下净空 较大，并要求快速架桥避免阻断交通。当预制混凝 土梁不能满足桥梁跨越要求时，普遍采用混凝土 或钢结构顶推、挂篮悬浇、架桥机吊模施工等方 法，但均存在工期长、风险大、造价高的缺点，钢- （a）中跨及部分边跨为钢梁 （b）跨中部分为钢梁 混混合梁桥采用混凝土部分梁段施工完毕后，再 (新川桥) （勅使西高架桥） 安装跨越范围钢梁的施工顺序，跨越部位施工快 图1 混合梁桥的应用实例 速、造价低，更具有自重轻、利于抗震设计的优势。 2结合部构造分类与特点 边跨采用混凝土梁进行配重可以调整主跨正弯 矩，从而改善由于跨径不协调所导致的全桥受力 在钢-混凝土结合部中，由于钢板厚远小于 [1] 性能问题，又可以改善桥梁的造型和美感 。国内 混凝土板厚，若不采取必要措施，将导致混凝土应 外已建跨线桥梁多采用这种设计思路，如德国于 力集中。为了解决这一问题，通常通过在钢板上设 1980年建成主跨 140m的Mosel桥，采用了中跨 置补强加劲肋和承压板，通过连接件或表面处理 钢梁与边跨组合梁混合的设计构思。 日本在中小 与混凝土结合，将力均匀传递给混凝土梁。钢梁和 跨径连续梁桥中有多个混合梁实例，如2000年建 混凝土梁还通过预应力钢绞线或锚杆将二者进一 成主跨 118m的新川桥、2007年建成主跨 150m步结合，以抵抗可能出现的拉力。因此，混合梁结 的大牟田高架桥。大牟田高架桥进行的桥梁方案 合部分由钢梁过渡段、结合段、混凝土梁过渡段组 比较见表1。可知混合梁优化了结构受力，具有最 成。 [2-3] 优的经济效益 。 各结合部的构造在力学性能、施工性能上各有 另一种应用形式为了增大梁式桥的跨越能 优缺点。其中，有无钢格室构造及承压板的布置， 力，在跨中采用钢主梁而其余部分采用混凝土主 是各结合部较为明显、直观的差异。如图2所示， 梁。该思路解决了单纯采用钢主梁导致的钢箱梁 结合部从无格室向有格室构造过渡，其设计构思 底板和腹板厚度过大的问题，也解决了单纯采用 大致为增设焊接连接件的隔板并嵌入混凝土，以 混凝土主梁导致的自重过大引起的跨径瓶颈问 增大钢与混凝土间结合面，并对填充混凝土形成 题。