2011款比亚迪F3R发动机电控系统（三菱）维修手册.pdfVIP

F3 系列车型 三菱系统(AT) F3/F3R 轿车维修手册 发动机电子控制系统（三菱） 目 录 第一节 发动机电控系统概述 …………………………………… 第二节 发动机电控系统元件位置图 ……………………… …… 第三节 发动机电控系统端子定义………………………………… 第四节 发动机电控系统基本参数………………………………… 第五节 发动机电控系统故障诊 断表……………………………… 第六节 发动机电控系统故障码 电路检查………………………… 1 F3 系列车型 三菱系统(AT) F3/F3R 轿车维修手册 第一节 发动机电控系统概述 本系统为电子控制多点顺序燃油喷射系统，发动机的电控单元（或称电脑、ECU）利用安装在 发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按预先在电脑中设定的控制程序， 通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。此外， 电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷 加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求， 使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。另外 ECU 也有几种故障 诊断模式，可以简化寻找故障的工作。 燃油喷射控制 ECU 控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每 个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调 节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲 轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为 1－3－4－2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在 冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU 进行开环控制，提供较浓的混合气；当发动 机在正常工作状态下(中小负荷)，ECU 通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空 燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。 2 F3 系列车型 三菱系统(AT) F3/F3R 轿车维修手册 怠速速度控制 根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量，使怠速速度保持在最佳的 转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECU 驱动怠速控制伺服系统，使发动机在预设的目标 怠速转速下运转。另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关打开或关闭，怠速控制伺服系统将根 据发动机的负荷状况调整旁通空气量，避免怠速不稳。 点火正时控制 电控单元控制功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获 得最佳的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU 根据发动机转速、进气量、进气温度、发动 机冷却水温和大气压力来确定点火时期。 自我诊断操作 （1）当某一传感器和执行器被探测到不正常时，发动机故障检查灯亮，用以提醒驾驶员。 （2）当某一传感器和执行器被探测到不正常时，与故障情况对应的故障代码即被输出。 （3）发动机ECU 内同传感器和执行器有关的 RAM数据，通过ED-300 诊断仪可以读到。 其它控制操作 （1） 燃油泵控制 当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供应给燃油泵。 （2） A/C 继电器控制 将空调压缩机开启或关闭。 （3） 机油调节阀控制 为使各