天津地铁工程采用1.5m盾构管片的探讨.pdfVIP

2010年9月 铁路工程造价管理 ·57 · 天 津 地 铁 工 程 采 用 1．5m 盾 构 管 片 的 探 讨 沈 利 (中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070) 摘 要：国内在建城市地铁工程地下区间段大部分采用盾构法施工，随着盾构隧道施工技术的不断成熟和进 步，盾构管片形式及分块也趋于多样化。此文以天津地铁4号线设计为例，从管片受力、推进速度、 工程造价等方面对 1．5m环宽与1．2m环宽盾构管片进行比较和探讨，得出1．5m环宽管片在天津 地铁建设中具有更大的推广价值、可行性更高这一结论。 关键词 ：天津地铁 ；盾构管片；环宽 中图分类号 ：U231 ．3 文献标识码 ：A 文章编号 ：1007—9890(2010)05—0057—03 DiscussionOiltheuseof1-5一metershieldsegmentinTianjinMetroconstruction Abstract：Shieldconstructioniswidelyappliedin subwaytunne1．With thedevelopmentandapplicationofshield consturctiontechniques，segmentshapeandblockshoweddifferentforms．BasedonthedesignofTianjin MetroLine4．thispaperanalyzedandcomparedshieldsegmentsof1．5m ringwidthand1．2m ringwidth ontheforceofsegment，propulsionspeedandengineeringcost．Atlast，it’Ssuggestedtouseshieldseg- mentsof1．5mringwidthinTianjinMetroconsturctionofritsgreaterextensionvalueandfeasibility． KeyWords：TianjinMetro；shieldsegments；width 自20世纪90年代初上海地铁一号线工程建设 如表 1所示，目前国内土质条件较差的城市 项 目首次采用盾构法施工 以来，由于此法具有节约 (上海、天津等)均采用350mm厚的衬砌管片，土质 地下空间资源、减少对周边环境的影响、降低工程造 条件较好的城市 (广州、北京等)均采用 300mm厚 价等方面的独到优势，并且还具有施工快速、安全的 的衬砌管片。而 1．5m管片衬砌环宽除广州、深圳 特点，而逐渐在地铁工程建设中得到广泛应用。目 地铁外，目前国内还没有其他城市采用。 前国内在建城市地铁工程大部分采用盾构法施工。 2 天津地铁采用 1．5m环宽管片分析 随着盾构隧道施工技术的不断完善和成熟，盾构管 片形式更趋经济合理。 管片宽度要根据管片之间接缝数量、防水性能、 工期、连接螺栓数量以及管片制作费用等因素综合 1 国内地铁盾构衬砌管片采用情况 确定。衬砌环环宽越大，即管片宽度越宽，衬砌环节 国内盾构衬砌管片采用情况：对于单圆盾构，地 缝越少，因而漏水环节、螺栓数量越少，施工速度越 铁采用环宽 1．0m、1．2m、1．5Ill的管片，常用的管 快，费用越省。环宽 1．5m的管片相对环宽1．2m的 片厚度有300mm及 350mm。 管片，一方面减少了约25％的环向接缝数量，从而 表 1 国内主要城市地铁盾构管片设计情况 mm 降低 了接缝漏水的概率，提高了隧道防水质量 ；另一