S331干线公路改扩建工程A1合同段施工组织设计.doc

S331干线公路射阳至盐城段 改扩建工程 A1合同段 施工组织方案及 安全保障措施 1、施工组织方案文字说明 第一章 施工组织方案编制说明 第一节 编制说明与依据 一、编制说明： 根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我单位的施工经验，以信守合同，确保质量、确保工期、合理控制工程造价，优质高效文明施工为指导思想，编制了本施工组织方案。 二、编制依据： 1、S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段招标文件及施工图设计； 2、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程； 3、本企业的施工管理水平，技术装备及类似工程的施工经验。 第二节 项目概况 S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程（A1合同段）采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽61.5米，其中：中间带宽6米两侧行车道各宽12.25米（含两侧路缘带2*0.5米），侧分带各3米，非机动车道各5米，绿化带各4.5米，人行道各3米。桥梁荷载等级为公路I级。 本工程计划工期：2008年8月8日～2009年4月30日，共计8个月。 第二章 设备、人员动员周期和设备、人 员、材料运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 本项目拟投入设备、参与的人员已确定，动员周期为七天，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各施工队主要人员和先期主要设备在十天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在十五天内全部进场。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 1、人员 在接到中标通知书后，施工人员均通过车运进入现场。 2、机械设备及仪器 各种设备将根据施工要求陆续进场。其中装载机和交通车辆等通过陆运自行到达施工现场，其它大型设备，如稳定土拌和机、压路机、混凝土搅拌设备、发电机组以及其它施工机具，采用大型平板车直接陆运至施工现场。 3、材料 本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各种材料均在定点厂家采购，严格按标准验收，进场时间、数量、规格等按施工进度计划实施。 第三章 主要施工方案、施工方法和措施 第一节 路基施工 一、施工准备 1、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理。 2、挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚1.0m以外，各开挖一条宽0.5-1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20-30米挖宽0.4m深0.3m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低。 3、本工程土方采用业主给定的取土坑取土。为加快施工进度，在取土前应挖好取土坑的排水系统，尽可能降低地下水位，对水上土、水下土分开使用。尽可能提前挖土，堆放排水并先掺放1/2的设计灰量焖料。 二、沟塘处理 沿线沟塘较多，施工时就要根据各个不同情况分别进行抽水、清淤、备碎石、备5%石灰土至施工的沟塘边，待清淤结束报监理工程师验收合格后，及时回填碎石，用推土机或挖掘机进行场内整平和碾压，然后再分层回填石灰土至原地面。回填中要严格按照设计及规范要求施工， 施工中每一项工作开始前都要向监理报告，得到监理同意后，抓紧施工。每一项完成后及时报监理验收。确保工程的质量。 三、清除耕植土 原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机和人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放。 四、路基填筑 （1）对于机动车道路堤边坡填土高度H≤1.84m的路段，需要将地基表层土进行超挖并分层回填，基底15cm压实回填，压实度不小于93％，上、下路床分别填筑40cm的6％、5％石灰处治土（压实度≥96％）。对于机动车道路基填土高度H?1.84m时，清除15cm耕植土后，进行地面碾压，其压实度≥90％，路基底部一层20cm5％石灰处治土压实度不小于93％；当地面潮湿时，翻挖20cm掺5％石灰处理并碾压，其压实度≥90％。路基中部填料按照中部体积的50％掺5％石灰处治进行石灰总量控制（下路堤压实≥93％，上路堤压实度≥94％）；路床顶面以下0-40cm、40-80cm分别填筑40cm的 6％、5％石灰处治土（压实度≥96％）。 （2）对于非机动车道和人行道填筑路基前先清除地表耕植土或松散土，设计按平均厚度15cm计列，进行原地面碾压，压实度不小于87％，路堤需满足40cm路床及以下15cm基底厚度，基底15cm采用素土压实，压实度不小于92％，40cm路床非机动车道和人行道分